接到奇瑞捷豹路虎的电话，说是邀请既是路虎车主，同时又是父亲角色的我去三亚赴一场挑战赛的约，心中不免翻起了好奇感。“虎父联盟”+挑战赛，这是一个有趣的组合。已经很久没有参与过这么有趣的活动了，二话不说，走着。

来到三亚的比赛现场，才发现，这是一场为各位路虎车主爸爸们而特殊准备的活动，因为完成挑战赛的各个环节正需要你驾驶车辆来完成，在这过程中，可以学到很多驾车探险的技能，同时也能与子同游，加深孩子与平日里难得一见的爸爸们之间的感情。

当然，为了公平起见，这一次所有挑战环境的车辆都是发现神行，而且是最新的2018年款。做为一个发现4车主，我略有些无法接受新发现的外形，但却很欣赏发现神行的设计，与同胞兄弟极光相比，它在保持时尚的同时，更多了一些野性的味道，更符合男性消费者的审美观，所以，极光的车主当中，女性消费者会更多，而发现神行的车主中，男性的比例则更高，而且他们当中的很多人都已初为人父，这也是奇瑞捷豹路虎组织这一次“虎父联盟”挑战赛的原因之一。

热身赛自然是从一些小游戏开始，像“拷贝不走形”就是为了让大家发觉发现神行的车厢多功能性而设计的，在这个级别的当中，发现神行确实是第一个做到了“5+2”的7个座位，而在二胎政策的鼓励下，中国未来会有越来越多的家庭需要7座车型。而接下来的两个环节可就没那么轻松了。据说“搭桥脱困”与“圈内掉头”游戏源自于英国路虎教官的认证考核，是考验“虎父”在户外越野实力的真正挑战。

首先进行的“搭桥脱困”需要两人配合完成，一位驾驶车辆，另一位在车外拼接“断桥”同时指引驾驶者通过桥梁，这一游戏考验的不仅是驾驶技术、团队协作更是逻辑智慧。双边桥长度为17米，中间存在10个不同间距的“断档”，车外的选手需要利用4块长度为别为700mm、500mm及300mm的木块先后依次拼接断桥，保证车辆顺利通过桥梁且车轮不跌入“断档”。另外，桥面宽度只有250mm，而车胎的宽度为235mm，这对于驾驶技术而言是一个很大的考验。好在发现神行的中控台屏幕上有4X4越野驾驶辅助可视系统，通过车轮两侧的摄像头可以实时监测车轮行驶的位置，而我只要做出适当的修正，便轻松过关。

“圈内掉头”则是考验驾驶者对车辆的熟悉程度，它需要在一个直径为7500mm的圈内，完成车辆180度掉头，考虑到发现神行4599mm的车身长度和1894mm的车身宽度，完成这个挑战还是需要不少时间的，当然，赛前教官给出的要领是需要让车辆始终保持在圆的中心，不能过于贪心地打过多转向，而在我看来，这个环节考验的是驾驶员在车内的视野，你的视野越好，就会尽可能的多用一寸空间，从而更快速的完成挑战。这个时候，路虎一贯以来的指挥官式座椅就起到了作用，更高的坐姿和更好的视线，再充分利用发现神行的全方位车身影像系统，当然还有前后停车辅助设置在车头与车尾的雷达提醒功能，要完成这一挑战也不是什么难题么！

从场地出来，我们奔向下一场越野挑战的场地。说实话，这还是我第一次在国内驾驶发现神行。这确实是一款非常适宜家庭使用的车型，除了宽敞的空间，它的悬挂也非常舒服，其实无论是从前还是现在，路虎从来不倚仗硬邦邦的悬挂来打拼公路性能，调校适宜的阻尼和减震系统，使得人坐上去如同身处家般舒适，从这一点上来说，发现神行的乘坐舒适性确实要比竞品对手高一截。

三年前我在冰岛试驾过装配有由福特提供的2.0升涡轮增压发动机的发现神行，感觉其非常适合这个级别SUV的使用特性，低转扭力丰厚。而这一次，由捷豹路虎独立全新研发的Ingenium 2.0升四缸涡轮增压发动机的表现更加令我坚信2.0T是此类SUV的最佳动力搭配。这台发动机是捷豹路虎旗下最先进的动力系统，刚刚荣膺今年的”沃德十佳发动机“大奖，拥有240hp的最大马力，同时可以在发动机转速低至1250rpm时爆发出高达340Nm的峰值扭力，这对于接下来的越野挑战有着更实际的意义。

对于接下来更刺激的野外探险环节，大家都充满了期待，尤其是孩子们。不要以为品牌组织的试驾只是走走形式而已，以我十多年的媒体经历总结下来，所有的路虎越野试驾都不是走形式而已，而是真刀真枪的“干”。今天走的这条线路在数年前是给G4 Changlle准备的，不可谓不险。其实在一般人看来，路虎应该很擅长在恶劣的环境中行驶，但这款发现神行是路虎有史以来第一款偏重家庭使用的车型，它能经受住此次考验么？

做为路虎家族目前身材第二小巧的选手，发现神行在穿越丛林时多了一些灵巧，比极光更高的离地间隙使得它拥有更为出色的通过性，从而减少了被凸起物卡住的机会，即使真的不幸被卡住，我们之前提到的全地形反馈系统也会适时启动中央差速器来帮助你逃离险境，所以无需担心。进入了爬坡路段，面对松动的泥土和陡峭的山坡，我第一时间想到的居然不是去强行挑战坡度，而是马上开启全地形反馈适应系统，或许这就是当你与家人同行时，更多希望车辆带来的是安全而非刺激。应该说，这套系统很大程度上决定了发现神行拥有比同级别对手们更为出色的越野性能。它通过改变汽车的状态，例如调整油门响应或自动变速器的换档时机，来适应不同的行驶路面。这个系统共设有4种模式可供驾驶者挑选，普通、草地、沙地以及此时我选择的泥泞车辙模式。随着路面越来越湿滑，全地形反馈系统适时的锁止了中央差速器，此时你会发现，无论是涉水、还是爬坡，发现神行都有能将坎坷化为坦途的神奇能力。

发现神行的涉水深度高达600毫米，绝对让竞争对手们赶到压力。当然，不能遗忘的还有全地形进程控制系统，当我将全地形反馈和行程控制系统搭配起来后，基本上一个没有太多越野驾驶经验的人也可以开着发现神行在丛林间如履平地，你甚至无需控制油门刹车，只需控制方向，利用方向盘上的加减按钮调节速度 ，车辆可以自动在全地形中穿行。此时坐在发现神行的方向盘后面，你一定会感慨路虎在长达70年中付出的心血，因为只有在这样的极端环境中驾驶过它，你才会被它的风采所蛰伏，也能真正找到路虎长盛不衰的根基。

而翻山越岭之后，也就到了本次挑战赛的最后的高潮环节——“全地形越野足球”也就浮现在我们的眼前了。各位“虎父”们谁都没有意料到，在这样的地方还可以踢球，而且是用路虎车来踢球（记忆中只有疯狂的Top Gear有过类似的），二话不说，机会难得（开自己的车可不敢这么玩），什么成绩呀，名次呀，统统丢到脑后，尽情享受驾驶发现神行撞球（与其说是踢球，还不如说是撞球或顶球）带来的乐趣。

应该说，这趟“虎父联盟”联盟挑战赛让我和孩子收获了很多快乐，也让我有机会更深入更全面的了解2018款发现神行，除了拥有漂亮的外形、优秀的越野性能、5+2座椅配置和完备的多功能性外，它在公路上的行驶能力丝毫不用怀疑，而在野外，它的骨子里仍然是纯正的路虎气概，配备的全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统，让即便是不具备太多越野知识和技能的驾驶员，也能够轻松应对各种高难度的越野道路，使得你在与家人同行的时候多了一份保障和底气。做为一辆全能越野车，它不但捍卫了路虎这个有着独特魅力的豪华越野车品牌在紧凑级豪华SUV里的荣誉，更让那些工作、生活两不误的爸爸们有了与孩子一同征服野外的利器。