“学习委员”吉利同学近年来进步之神速有目共睹，深得全校师生一致褒奖的背后和他自身的努力不无关系。而且吉利同学不仅努力，还舍得花钱请“外教”补课，在自己补课提高的同时还盘活了“外教”，开辟了一条属于自己的发展道路。

迈入2018年，当别人都在考虑寒假怎么玩的时候，吉利毫不松懈，继续补课学习，提高自己，元旦节就“深造”出新车“2018款吉利帝豪GL”；紧接着又雇佣马拉西亚新外教—“路特斯跑车”的养母“宝腾汽车”。

进入2月，吉利的前进依然没有止步，他有意从二级市场巨资收购戴姆勒股份入主奔驰，在国内和国际汽车圈里引起了轩然大波。根据目前戴姆勒的市值，吉利意图收购的5%股份价值约合300亿人民币。

那么问题来了,吉利哪来的这么多钱去请这些“外教”甚至是“名师”呢？近日，“波帆说车”了解到20家车企2017年业绩报告，揭示了这个问题的答案。让我们来看看2017年各中国车企的期末考试成绩单和“奖学金”吧。

吉利汽车在去年净利润同比上升了100%，整整翻了一倍，到达了102.2亿元，净利润、净利润、净利润，重要的信息说三遍。这也就意味着吉利现在的资金流十分充足，有着如此巨大的收益，再加上吉利同学一贯的上进心和优于常人的商业天赋，难怪吉利会如此豪气。相信吉利必定在这条自己打造出的“高速公路上”飞速前进，并有望在新时代的前列领跑。对了，除了吉利之外，国内其它车企同学在2017年又都赚了多少钱呢?

上汽集团各学科优秀，稳坐“班长”位

在国内众多车企中，上汽集团净利润最高，达342亿元，同比上涨7%，依然是中国车企中当之无愧的“班长”。324亿元的净利润对别的车企，形成了碾压式的优势。这其中五菱、宝骏两个品牌的功劳，可以说是最大的。尤其是宝骏仅它自己2017年就卖出了近100万辆，刷新了自己的销量纪录。再加上上汽自主品牌荣威、名爵的纷纷崛起，和大众、通用两个合资品牌的助力，上汽集团的生态链俨然已经能够笑看国内其它车企。

“劳动委员”广汽集团两手抓，学习成绩大进步

跟上汽集团同属国有企业的广汽集团，2017年成绩同样非常不错，净利润97.38—116.28亿元，同比上涨了一倍。虽然它的净利润只有上汽的三分之一，却也远远领先于大部分车企。去年广汽集团旗下的传祺、本田、丰田、三菱等众多品牌，都收获了不错的销量，对集团的业绩提供了支撑。而广汽集团表示“劳动”和“学习”同样重要，不仅合资品牌要出色，自主品牌同样要优秀。这让广汽传祺品牌从2015年开始发展就异常迅猛，2017年销售了50.86万辆汽车，同比增长了37%，更依靠传祺GS8成功打开了国内的高端市场，相信今后盈利还会进一步上升。

“体育委员”长城汽车偏科，好在SUV专精，考上“专业运动员”

相比其他同学的全面发展，“体育尖子生”长城汽车去年日子过的都不算太好，2017年的净利润是50.35亿元，同比下降了整整52.28%，这与长城汽车偏科SUV的情况有一定的原因。每个人都有自己的舞台，但让我们倍感欣慰的是长城的高端SUV品牌“WEY”在发令枪响的第一时间率先冲出起跑线，顺利完成了中国车企向高端豪华品牌迈进比赛的完美开局，能考上“专业运动员”也是不小收获。就目前看来，VV7和VV5在市场中的表现及用户的口碑都相当良好，虽然前期大量投入研发宣传费用消耗了不少的财力，使得短时间内会影响到长城品牌的盈利，但从长远来看必将为长城汽车带来更多的后劲和底气。相信坚持SUV专精的工匠精神能让“专业运动员”长城汽车在未来突破自我迅速成长。

“物理、化学科代表”比亚迪专注新能成绩有所下滑，等待机会大爆发

同样只专注新能源领域的比亚迪，偏科的缺陷也在2017年表现了出来，净利润41.65亿元，同比下降17.56%。在新能源消费市场没有真正大发开前，暂无成绩的突破。但对于比亚迪而言，好消息在于去年新能源车型的销量持续上涨，突破了10万辆达到了11.36万辆。虽然这暂时不会给比亚迪立即带来多大的利润，不过等双积分政策实施后，比亚迪也许会迎来转机，通过“捷径”实现爆发。

班主任寄语

中国汽车市场近年来发展迅速，竞争也愈发白热化，“中国车企”的同学们较前几年都取得不不错的成绩和长足的进步，丝毫不逊于“日”、“美”、“德”、“韩”、“法”等其他学校的同学，甚至在某些学科上大有超越他们的成绩，为全校师生争光。2017年已经过去，考得好的同学不能骄傲，继续发扬自己的优势继续进步；考得不好的同学也不要气馁，找到自身的不足，多向成绩优秀的同学学习，争取迎头赶上。2018年我们继续拼搏，未来我们会更好更优秀。