对比与欧洲满大街都是旅行车，中国在路上看到旅行车的机会真的少之又少。归根到底来说，中国市场需求不明显，厂家也不重视，所以在售的大部分旅行车，选择少且价格都在20~30万或以上的区间。

然而还是会有一部分的中国消费者具有旅行车的“信仰情怀”，随着二胎政策的放开以及用车的多样性需求逐步凸显，有更多的厂家推出旅行车这个细分市场的产品，希望用产品让“情怀”落地。

本文的主角---明锐旅行版，也是斯柯达针对这个市场带来的一款产品，国产的身份也让它的价格非常的接地气，下面就咱们一起来聊聊这台1.2T明锐旅行版。

我身边的同事有几位都独爱旅行车，是“瓦罐迷”。他们喜欢旅行车，迷的是“个性”、“独特”，所以特别钟情外观。首先我不是一个“瓦罐迷”，不过在和明锐旅行版相处的几天，也让我有点喜欢上旅行车，特别是这台明锐旅行版，但它吸引我的并不是它的外观，而是它的“实用”，特别作为刚刚升任奶爸的我，相处的这几天，对于生活的各种需求都非常满足，如果当初没有选择现在的缤智，可能它也是我的选择范围之一。

感觉上大部分的“瓦罐迷”，都会喜欢这个45度的侧面，这个也是旅行版外观的魅力所在之一。而明锐旅行版是基于明锐combi（海外版）的基础上增减配置，提高底盘（10mm）而成，其实此举非常贴合中国市场，例如增加“黑色防擦条”这个配置，令整车看起来增添运动感觉，同时更像SUV；而提高10mm底盘，除了适应路况，让驾乘者更具安全感。

黑色的包围套件，银色护板装饰，对于三厢版更加有运动感觉。自从现款速派采用了现在的这个家族设计前脸，整体的感觉对比老款更加时尚年轻，摆脱了旧款老气的设计感觉。所以，对于前脸的设计，我是给好评的。

新款斯柯达都采用了分体式大灯设计。对于分组设计，有褒有贬，例如自由光，喜欢的欲罢不能，讨厌的人感觉画蛇添足。但明锐旅行版的的分体式大灯设计，对于其他车系，更加融为一体，不会显得特别的突兀。本文试驾车配置是230TSI 豪华版，略为遗憾但觉得情理之中的是远近光均采用卤素光源，不过LED日行灯还是让前脸增色不少，这里点赞。

明锐旅行版在细节方面增加了不少运动感的设计，例如这个装饰在翼子板的进气孔，虽然只是一个装饰，但还是看到斯柯达在努力提高明锐旅行版的运动感，还是很懂中国市场的需求。

韩泰轮胎 尺寸为205/55 R16，230TSI版本都用16寸轮毂，实际的视觉效果来看，280TSI的225/45 R17刀锋轮毂更具运动型。

另一个令“瓦罐迷”着迷的角度就是后45度，因为专属于旅行车的饱满的大尾巴就会映入眼帘。明锐旅行版整个侧面线条比较圆润，没有犀利的棱角。而尾部属于中庸的造型，银色护板装饰设计没有前脸的用得恰当，但不会影响过大。“倒C”尾灯属于家族设计了，但如果采用现款明锐的更加扁平锐利的“倒C”估计视觉效果更佳。

备注：试驾车型中控屏幕是赠送的9英寸非原厂触控系统显示屏。

整个中控看上去，很明显的大众设计，规则布局，清晰的分区控制，没有夸张线条，个性的设计。只要试驾了第一天，所有的按钮都会进行“盲操”，对，这很大众。

我一直都认为三辐设计方向盘要比四辐的来的更有运动感，不论在视觉上还是操控上。明锐就是一个例子，这个三辐方向盘真的比原先的强多了。虽然这个设计也是很大众的风格，但我会给一个好评。

定速巡航，高速让你更轻松

非常方便的全景天窗控制按钮

虽然天窗对于我本人的需求不大，但是旅行车更多的需求是外出旅游，全景天窗成为后排乘客极大的出游享受配置。拿到试驾车的周末我到周边自驾游了一趟，家人对于这个接近覆盖整个顶部的全景天窗赞不绝口。忙碌工作过后，在惬意的周末，懒洋洋地躺坐在后排，望着蓝天白云，所有烦恼不安一扫而光，一家人努力，不就是求得这种惬意吗？

只需要一天，就可以牢记所有功能的分布。没有采用时尚的虚拟按钮，全部采用是在的物理按钮，而且阻尼力度适中，不会松垮垮。档把上方的功能按钮分区还有两个放置卡片的位置，高速过路卡以及停车卡终于找到放置的地方。

在中控台下方还有一个储物空间，放下一台iPhone7 Plus没有问题，打开里面还可以放一些小杂物，非常实用的位置。

不用担心储物空间的问题，明锐旅行版可以极大满足这方面的需求。在相处的几天，从来不会担心出行要用上的东西没有位置放。

双后排出风口，双USB插口都是非常体贴后排的实用配置，旅行车后排是属于心爱的家人，这个配置设置的非常的周到。

旅行车对于三厢车最实用就是后尾箱的空间。出行旅游，行李箱的放置数量比三厢车多一倍；把第二排放倒后，完全可以匹敌“五菱神车”的装载能力。特别作为新任奶爸，如果遇上两日一夜的自驾游，宝宝的东西要放一个行李箱，在加上一台婴儿车，缤智后备箱压力巨大。但明锐旅行版妥妥的搞定。

熟悉的7速干式双离合变速箱还是很大众，换挡迅速平顺，快速了解驾驶者意图并且快速反应到最适合的档位，这个就不挑剔了。最让人关注的是1.2T的这款直列4缸发动机，这款发动机的表现显得有少少“双重人格”，油门轻踩时，发动机表现的非常的慵懒，第一感觉很肉，这个情况在高峰期堵车面对加塞的车辆以及停车场爬坡就非常抓狂，这个也是因为排量低所导致的天然缺陷。

当时只要给多一点油门，转速达到2000rpm或以上，明显会感受到涡轮的介入，发动机换了另外一个性格，力量充沛，加速积极，完全不像一台1.2升的发动机。因此明锐1.2T旅行版这台车，驾驶者对于油门掌握还是需要一段时间的磨合。

总的来说，只要油门掌握得当，不具太大问题，而且某些情况完全不像低排量发动机的表现，例如需要急加速超车的时候，我对于明锐1.2T旅行版的变速箱与发动机的表现还是相当满意的。

总结

虽然没有华丽的外观设计，丰富的配置，非常亮眼的参数数据。但是明锐旅行版还是非常的实用，耐看而不失运动感的外观设计，不花哨而使用的内饰布局，够用而且合适的配置，15万以下的售价，旅行车的特性，相信明锐旅行版这款实在的产品，肯定可以在细分市场上打拼出自己的天地！