自进入冬以来，北方地区搭载1.5T发动机的全新CR-V车型发动机机油液位增高的事件频发，随后部分搭载同样发动机的思域、杰德等车型也被反映出现了同样的状况，甚至在相对暖和一点的南方也有相似故障的报道。为此，东风本田如约在2月12日公布了这一事件的正式解决方案。

东风本田针对“机油液位升高”的解释是：由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油，而发动机未能充分升温，导致机油内混入的燃油不能完全挥发再燃烧，就可能出现机油液位升高的现象。

同时，东风本田单方面表示，在厂家的测试中，“机油液位升高”没有使发动机出现异常磨损，不会导致发动机寿命降低。

对此，东风本田的给出的解决方案是：①对搭载涉事1.5T发动机的CR-V和思域的ECU进行程序升级，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧。②在机油尺上追加确认机油增量的刻线，但保持机油尺上下限不变。③修订用户手册。④搭载涉事1.5T发动机的车型（新CR-V、十代思域、新杰德、UR-V）延保至6年或20万公里。

关于车辆召回的时间，CR-V将于2月下旬开始，思域将于3月初开始。对于其他搭载1.5T发动机的车型，东本承诺将尽快验证并采取对策。当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮，用户可就近前往销售店免费检查。

“机油门”让东风本田倍感压力，1月26日牡丹江市消协向东本发送了查询函，2月9日国家质检总局也宣布启动对CR-V机油增多问题的缺陷调查。不过东本如约在今天给出了正式解决方案，各位觉得东本对事件的处理能够令人满意吗？