别克君威一直是上汽通用集团的当家花旦，且在非豪华品牌中级车领域算是绝对的翘楚，其强劲动力和年轻化的外观一直受到消费者热捧。但从2016年开始，君威的生命周期逐渐走向末端，其销量也只能靠大幅的终端优惠来维持，全新君威已经箭在弦上不得不发。

   如今，全新一代君威已经来到编辑部，除了试驾体验之外，我们对其日常实用性方面也进行了相关测试，具体结果就请跟随本期的《日常使用性测试报告》来揭晓答案。

    测试车辆：2018款上汽通用别克君威 28T 尊贵型

    指导价格：23.98万元

    视野盲区测试环节

   在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

   在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

   经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为326cm，这样的测试结果对比往期测试的中级车来说属于正常水准。但由于全新君威的主驾座椅可调范围很大，坐姿可以调至很低，而对于大多数驾驶者来说，日常行驶并不会选择这样的坐姿，而是进一步调高，此时前方视野盲区会进一步缩小。

   车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1815cm。

   外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

   别克君威主驾侧后视镜面带有双曲镜结构，且后视镜面积不错，所以便于对后方视野的观察。从具体测试数值上看，左侧26°和右侧19°的可视范围在往期测试的轿车中为中上游水准。