网络时代，想红不难。众多车型中也不乏网红，有靠电动火起来的特斯拉，有靠硬派风格火起来的G级，也有怼天怼地火起来的思域。但在我看来，网红不应只靠别人的追捧，它自己应该有上网和粉丝互动的能力。

去年年底，上汽名爵也出了一款“网红”车——名爵6。我的朋友圈当时被刷了屏，1.5T发动机，6秒破百，确实让人心里一惊。

不过6.9秒破百的高性能版名爵6还未上市，城市里一般也没有哪个道路条件来测试它的性能极限。我这次体验的重点在于，这辆网红车上网6不6？

斑马互联智行系统是上汽和阿里合作研发的车机系统，自1.0版本发布以来，上汽便自信满满得给所搭载的车型打上了“互联网汽车”的标签。

当时看来，这套系统固然创新颇多，比市面上大部分车机系统都要好，但还不足以令我惊艳。如今它经过多次升级，进化至斑马2.0，城市的配套设施也逐步跟进。可以说，斑马系统羽翼已丰。

和其他大部分车机系统相比，斑马2.0有这么几个地方走到了前面：

也就是像手机app或手机系统一样可以在线升级。能联网的车很多，但能自我升级的很少，此前比较知名的仅有特斯拉。

iPhone将ios升级到11以后，不少支持CarPlay的老款车型便懵了，大部分功能都成了摆设。解决方案只能是开去4S店刷新版固件（如果有这个服务的话）。

可以OTA（over the air）升级的话，便让人感觉车子买到手以后，不是慢慢地接近淘汰，而是始终能跟上潮流，越用越新。

斑马系统至今已经经历过6次OTA升级，前5次都是静默升级，车主察觉不到。而这一次到2.0的升级变化实在太大，车主甚至需要好好学习一番。

另外值得一提的是，OTA升级中产生的流量，和语言识别以及导航一样，是终身免费的。

在驾驶过程中，尽可能不让手离开方向盘，是安全驾驶的主要原则之一。而且随着机器学习能力的增强，通过语言与车辆进行交互也就渐渐普遍了起来，而且实用性越来越强。

斑马2.0的语言交互比起一般的系统又要先进不少。首先是唤醒机制，目前所有语言识别系统都需要一个唤醒词，比如“你好，斑马”，唤醒之后（系统回应：你好）再下指令。

而斑马2.0系统将中间等待唤醒的过程省略了，你可以就像普通聊天一样：“你好斑马我想听收音机。”大大提升了操作效率。

另一方面是对声音来源的识别，车上的环境不比室内，噪音较大且复杂，因此对人声的辨别提出了较高的要求。比较原始的车载语言识别系统，只要声音够大，就可以给它下指令。稍微先进一点的，能只识别驾驶员的声音。

斑马2.0则更进一步，能识别声音来源，并遵循“谁唤醒，谁操作”的原则。比如驾驶员和副驾可以分别提出打开座椅加热的需求，车辆会按照声音来源打开相应侧的座椅加热。

这套语言识别系统来自阿里云ET，而非最近风头正盛的科大讯飞，实际体验下来，二者的识别率没有多少差别。

关于斑马2.0系统更详细的体验，我在视频中进行了演示，内有彩蛋，不要错过。

得益于与阿里巴巴的合作，斑马系统是目前唯一支持支付功能的车机系统。绑定支付宝账户之后，停车缴费、加油等场景下都可以刷车牌支付。

目前“智慧加油1.0”已经在成都进行了试点，今年将在北京推广，同时升级至2.0，进一步提高便利性。在将来的斑马2.1中，它还将与壳牌合作。

在导航界面中，你会发现一个美食地图。目前只能实现查找，将来的2.1版本还可以进行预订，这也依赖于支付功能。

开车听歌是大部分人选择的娱乐方式，有时还会跟着唱几句。名爵6的音乐播放界面右上角多出来一个“唱”字，点击之后，歌词会被放大显示，方便你跟着唱。将来还会添加拾音功能，届时车子也可以化身为迷你KTV包厢。

但在行驶过程中，唱歌模式不会自动关闭，也没有提示信息，我只能建议各位车主，尤其是KTV麦霸，不要在开车时使用这一功能。

另一个是成语接龙，此时语音控制系统会始终保持激活状态。这个小游戏适合堵车的时候玩，成绩还可以与广大车友分享。

一套优秀的车机系统，在以往不过是往锦上添的一朵小花，现在却渐渐成为了重要的卖点。一方面，我们越来越依赖网络，另一方面，这些系统也确实越来越好用，能为我们的生活提供不少便利。

斑马系统的产品经理说，他们开发这套系统的目标就是去手机化，如果人们在驾驶搭载斑马2.0系统的名爵6的时候还在用手机导航，那就是他们的失败。

手机功能和性能的提升对PC市场都造成了冲击，除了便携性以外，更重要的原因是，手机上聚合了我们太多的账号，而且登陆这些账号比PC要方便得多。我们有太多的数据保存在网络中，带着账户的重要性甚至要超过带一块移动硬盘。

斑马系统的一大突破在于打通了车辆和“强账号”（目前只有支付宝）之间的壁垒，实现了数据的共享。坐进车内不再是进入一个陌生的地方（对于“网瘾”用户来说，不登陆就只是游客），而是宾至如归。