▎自主品牌SUV红利期，为何没轮到奇瑞？

2017年，奇瑞汽车共售出新车552,121辆，同比下滑6.5%，市场占有率为2.3%，丢失了0.2个百分点。具体看各车型的销量表现，艾瑞泽5成为销量最好的单一车型，月均突破10,000辆，也是奇瑞唯一步入“万辆俱乐部”的车型，这在SUV担当增长引擎的新车市场中，显得尤其与众不同。

换言之，这一波SUV销量红利，奇瑞并没有追上节奏。其中，瑞虎3和瑞虎5均出现了两位数的同比下滑，瑞虎7全年销量超6万辆，增长幅度达到了83.7%，但与自主品牌同级竞品相比，诸如哈弗H6、吉利博越等，销量已不可同日而语。

说到底，彷徨中的奇瑞汽车仍然拿不出符合市场需求的“拳头产品”，车型多而不强。昔日自主第一的光环，以及理工男的角色定位，仍然无法提振摇摆中决然下滑的销量。这是相当令人惋惜的。

进入2018年，奇瑞汽车能否重新找回状态？2017年的调整工作，俨然已经埋下了伏笔。只是，从“瘦身”到“增重”，我们仍然看不到一个属于奇瑞的，特别明晰的未来。

▎瘦身之后再发新品牌，多变背后利益版图难划分？

上文已经提到了，奇瑞的2017年是在调整中度过的。主要有两件大事：1、观致连年亏损，奇瑞终于在2017年找到了“下一个买家”，在宝能顺利接盘之后，奇瑞也算是减负前行；2、凯翼迁往宜宾，五粮液有可能借机跨界造车。甚至于，奇瑞“卖卖卖”的节奏有些生猛，曾有传闻说奇瑞欲整个打包出售，但作为一家地方国有企业，这一谣言最终不攻自破。

其实，奇瑞以处置资产作为战略调整方向，是从2013年开始的。那个时候，奇瑞就已经逐步对外出售技术和车型平台，当年凯翼的诞生，也是因为奇瑞希望把微车业务从母公司中剥离。再后来，奇瑞变速器项目在2016年被浙江万里扬股份有限公司收购；奇瑞新能源也独立出来，单独申请新能源汽车生产资质。直到2017年，观致和凯翼的出手，将奇瑞“卖卖卖”推向了高潮。

很显然，奇瑞“瘦身”是为了“减重”。当舆论还来不及为奇瑞喝彩的时候，奇瑞却突然宣布了另外两件事：1、推出EXEED子品牌，重走高端化路线，相当于承接观致的空档；2、发布捷途，虽然对标于宝骏，直指7座旅行市场，但仍免不了让人联想到刚刚抛出去的凯翼。看上去，奇瑞似乎又要走“多品牌战略”的老路，困在一个死循环中走不出来。

与吉利、长城相比，奇瑞有些课，需要尽快补起来。自主品牌集体突围的浪潮，奇瑞已经缺席。那么，EXEED高端子品牌的推出似乎也在情理之中，包括已经亮相的瑞虎8，看上去，奇瑞的高端突围正是在复制自主品牌常常选择的两条路。一条如WEY和领克，单独成立子品牌，也如曾经的观致；另一条如传祺GS8，凭借中型SUV的热度打开市场。只是，奇瑞最需要面临的难题是，高层建筑仍需要基盘车型做支撑，瑞虎7、瑞虎5和瑞虎3皆没有成为“拳头产品”，那么，瑞虎8的突围也会蒙上一层不确定的阴影。

至于捷途品牌，同样迎合了“商转乘”的升级热潮，但市场上同类型、同思路的产品何其多。宝骏的成功未必可以轻易复制，毕竟，宝骏背后是渗透极为彻底的五菱经销网络，这是奇瑞暂时无法企及的广度与深度。

前途艰辛，奇瑞的每一步调整其实都面临着巨大的挑战，一切拭目以待。

▎新能源与智能化之战，奇瑞还能翻身么？

说到底，奇瑞的翻盘点究竟在哪里？

其实，奇瑞“技术理工男”的人设定位依然光辉。事实上，奇瑞也一直坚持着自己的技术探索之路。诸如，2017年3月，奇瑞发布了与格特拉克共同研发的DCT变速箱；2017年6月，奇瑞第三代1.6TGDI发动机下线。

除此以外，奇瑞在新能源和智能驾驶两座高峰上也有布局。奇瑞新能源的剥离与独立是走出的第一步，在顺利拿到新能源生产资质之后，也可以大步向前。

奇瑞新能源先后在山东齐河、石家庄与合肥等地落户新能源项目，去年12月，95kW电机及控制器也在安徽芜湖生产线下线。同时，奇瑞eQ车型也成功打入了“共享汽车”内部，与eQ1加在一起近3万辆的年销量，有相当一部分贡献给了分时租赁。

不过，微型车并不能代表真正意义上的新能源汽车。当补贴红利消失之后，微型车在新能源汽车中的占比势必大幅缩水。奇瑞新能源应该及时转身，推出更有竞争力的产品，这才是长治久安之策。

至于智能驾驶，奇瑞携手的是百度。就在今年的CES展上，搭载百度Apollo自动驾驶技术的艾瑞泽5正式亮相。再往前推，在乌镇举行的世界互联网大会上，奇瑞与百度合作开发的eQ无人驾驶汽车进行了国内首次开放城市道路试运营。

根据双方规划，2018年可以推出搭载车联网系统的车型，到了2021年，将向市场推出实现无人驾驶的车型。

也许，在完全落地之前，一切愿景都是未知数。看上去，奇瑞在各个领域都有技术储备，这就是奇瑞最有可能的“翻盘点”。只是，如果缺少统筹能力，奇瑞的前景仍然不甚明朗。难道说，成为一个单纯的技术输出者，才会是奇瑞最后的归宿吗？

这是属于自主品牌的大好时光，要在最合适的时间，做出最正确的选择。调整之后，奇瑞需要加快追平差距的脚步了，莫待繁华落尽，只剩悲凉的一路相送。