作者：褚韵文

忙碌了一年，终于迎来期盼已久的春节假期，通常春节大家都是聚在电视机前，讨论着春晚那个歌曲、小品让人记忆犹新，印象深刻。

但是作为身体中流淌着汽油血液的赛车迷来说，看比赛才是正事儿，正好wrc瑞典站会在春节假期头三天展开争夺，但是好不容易有个长假，怎么着也得把最近因为种种原因落下的比赛好好回顾一下，要不也对不起车迷的称号啊。

一直看关注场地赛的观众不如换换口味，2018年的WRC世界拉力锦标赛在1月25日-1月28日的蒙特卡洛拉开帷幕。要说观赏性，个人认为wrc是各项比赛中数一数二的，泥地、雪地照飙不误，再加上漂移过弯、没事儿飞个坡儿，绝对视觉冲击力十足。

在此也简单的给大家说说这个可以被誉为最经典拉力赛的历史，蒙特卡洛拉力赛首次举办是在1911年，当时的名字叫做摩纳哥拉力赛（之后改称蒙特卡洛拉力赛），一经创办，就吸引了整个欧洲的赛车爱好者。到了1973年，在这里举办首场世界拉力锦标赛之后，蒙特卡洛站就成了每年wrc的首场分站赛。

这一站的赛事虽说为柏油路赛段，但是冬季的阿尔卑斯山区气候多变，时而是积雪，时而是融化的雪泥，在这种情况下轮胎的选择就变得十分重要，同时比赛也会有很多突发状况发生，五届世界冠军奥吉尔在第七赛段中过弯之后都滑进了路边的沟里，幸好在周围观众的帮助下，重回赛道。这个小插曲并没有影响M-sport车队的奥吉尔收获最终的全场冠军，丰田车队的两位车手塔纳克和拉特瓦拉排在后面位列第二第三。至于这场比赛中还有什么精彩时刻，大家可以利用假期看看比赛的录像。

第二站的比赛将移师到瑞典，比赛时间为2月15日-2月18日，这个时间正好与春节假期重合，各种唱歌、跳舞、相声小品拜拜吧，比赛才是第一位的。

瑞典站的比赛向来备受车迷关注，不光是因为这是wrc赛历中仅有的全冰雪赛道，并且这条赛道兼具高速赛道的特点，车手经常是在高档位中进行切换，还有一点就是这条赛道的宽度，虽然给了车手足够做动作的空间，但是它可没有犯错误的机会，任何失误可能都会葬送领先的优势。赛道的难度虽然高，但这也正是瑞典站的吸睛之处。

在这一站的赛事中各位车迷肯定会大饱眼福，雪地漂移自不用说，那个用传奇车手科林麦克雷命名的“科林坡”也是这场比赛的一大看点，通过这儿的车手都会完成一个极其夸张的飞坡动作，赛会方面也会为飞的最远的车手颁发奖杯。没有记错的话，这一纪录是Eyvind Brynildsen在16年的创造的45米。至于在今年的比赛中会发生什么，只有让比赛来告诉我们答案。

三天的比赛在春节长假里确实显得少了一些，略显不过瘾，前面一直再说拉力赛，那就不得不提达喀尔了，这个可是每年年初的重头戏，虽说转播画面中常常出现的是参赛车辆搭配大片级别的风景，但是无法掩饰的是达喀尔是这个星球上最为残酷赛事之一的事实，每一位参加这项比赛的选手都值得大家尊敬，要我说，名次都不用过于看重，只要能够完赛，都是英雄。

达喀尔拉力赛在今年迎来了第40届比赛，也是来到南美的第十年，于1月6日秘鲁首都利马发车，1月20日在阿根廷科尔多巴收车，跨域3个南美国家，全程超过九千公里。

标志车队的塞恩斯之前曾三次代表标致征战达喀尔，但是无一完赛，要说塞恩斯的内心还是很强大的，要是一般人早就该怀疑人生了。这一次算是一雪前耻夺得了他的第二座达喀尔冠军奖杯。与此同时标致决定暂时退出达喀尔的舞台，在不知是否回归的情况下，塞恩斯的这个末代冠军显得更加意义非凡。

有了比赛的陪伴，相信每位车迷的内心不会空虚寂寞，伴随着赛车的引擎轰鸣声、回火声和过年的鞭炮声一起享受假期吧。