本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张师。

全新一代别克君威GS，有着动感炫酷的外观、澎湃高效的动力、精准敏捷的操控，以及贴合时代的一览潮流科技，无疑是别克君威系列中最动感、激情的车型代表——但今天，这些都不是我们的重点——因为光是AGR（德国脊背健康协会）认证的一体式运动座椅，就有很多可圈可点的地方。

AGR 德国健康脊背健康协会认证

比如，它是同级唯一的一体式运动座椅，针对人机工程特别研发，不仅颜值高，更涵盖多项领先科技，全面兼顾了运动、安全、舒适、健康……去年底，驾仕派专门奔赴北京全方位体验了这款座椅，通过各种路况的道路试驾和场地赛道的极限驾驶，这款座椅的表现让人信心满满，印象深刻。下面，我们来详细谈谈。

打开车门，君威GS个性十足的展翼式座椅造型设计就夺人眼目——它首先有让人一试身手的欲望。而其设计灵感源自翼装飞行极限运动，与别克家族飞翼式设计语言非常契合。此外炫黑真皮材质搭配的红色缝线、肩部高亮装饰以及醒目的GS 标识，都充满了运动气息，光从座椅整体的视觉效果来看，君威GS把“风格至上”的特点发挥到了极致。

而坐进车内对坐姿进行调节时，这款座椅的各项功能，让人惊喜连连——这可能是车价在30万元以内调节功能最为丰富的一套座椅。拥有14向电动调节，其中包括8向电动座椅调节，靠背角度调节范围达到60°，前后滑动行程达26厘米，上下高度调节也达到了6厘米以上，这样不管你是牛高马大还是娇小玲珑，都能够找到非常舒适的坐姿。

比较罕见的是这款座椅还有2向侧向支撑调节，电动调节范围可以达到30°——也就是说，不管4A腰还是水桶腰的人，都可以通过侧向调节，来实现座椅贴身的包裹。

开着君威GS在北京城里穿梭，我们又尝试了座椅加热、通风、按摩的功能。首先，其座椅加热功能与众不同的是，加热区域全面覆盖到了椅背、坐垫等所有支撑区域，这样一来，在寒冷的北方冬天开车就不会有“背上很暖和，然而屁股还是很冷”的感受了。而独特的吸风式通风设计，则让位于座椅两侧的风扇风机避开了与靠背接触，有效的减少了冷风的刺激感。

换乘以后，我坐在副驾的位置，可以细致感受这款座椅的气动腰托和腿部支撑等细节。多达6向调节的气动腰托系统，在背部中间区域采用全新三气袋形式，支撑范围可覆盖骶骨、下腰部、上腰部以及背骨腰部四大人体敏感区域，调节好后坐起来相当舒服。而12档手动调节腿部支撑也是一个亮点，可以上下调节角度，还可以把脚托往前伸出6公分左右——长途乘坐的时候，你在副驾可以用一个很舒展的姿势休息。

让人更加惊喜的小细节则是，副驾座椅跟主驾驶一样，都有座椅位置和其他功能设置的记忆功能，在运动激情之外，也让固定的副驾驶席乘员（老婆女友或是妈妈）感到更加贴心和方便。

道路试驾完成后，我又到场地赛道跑了几圈。这样的赛道是对车辆操控和各方面性能的全面体检，当然，也包括对这款运动座椅支撑性、包裹性的直接考验。

实际体验证明，无论是在直线急加速、紧急制动还是高速过弯的过程中，这款运动座椅都表现得相当称职。

前面已经提到，作为同级唯一的一体式运动座椅，君威GS专属座椅针对支撑性进行了专项开发，为头部、肩部、腰部、臀部以及腿部提供全方位支撑——确保在激情驾驶时，能够将驾驶者牢牢“锁”在座椅上；而在日常驾驶中，又能为用户带来包覆感舒适的驾乘感受。

而如果深究的话，能够带来良好的支撑性和安全性，则是因为它在结构上大量使用了高强度钢，大幅提升了座椅整体强度，而重量却下降了20%。同时，君威GS座椅靠背以及座垫部分由大面积玻璃纤维制成，全盘一体化注塑工艺成型，机械强度高，具有良好的吸能性以及高速碰撞表现，且耐久性强，高温变形小。

此次我们总体感受下来的体会就是，全新一代别克君威GS不仅仅在外观、驾控上运动感十足，充满激情。从这款专属的运动座椅表现上看，君威GS作为同级别运动性轿车的标杆，是具备了从内而外的高素质。

增长逼格的延伸阅读：

AGR 即AktionGesunderRücken——德国脊背健康协会，创立于1995年，旨在审核和推荐对脊背健康有好处的产品，致力于改善背部脊椎的相关问题。

君威GS专属座椅针对人体健康坐姿，进行了特别研发设计：比如一体式实体椅背及坐盆设计，可有效保护脊柱健康；符合人体工学的背部及头枕设计，良好贴合人体凹面造型；同时，凭借可调节侧向支撑，以及座椅加热、通风、按摩、记忆等加分项的加持，让君威GS专属座椅成为市面上少有的获得AGR德国脊背健康协会认证的汽车座椅。

——这也就是说，不仅是看重车辆驾控乐趣的消费者可以选择这台运动座驾，那些因缺乏锻炼而腰背部容易产生不适感（脊椎存在问题）的宅男宅女，其实更有考虑君威GS的理由。

最后希望这样精心设计的座椅能够越来越多，因为我们可能太多照顾眼睛（外观）、内分泌（激情驾驭的刺激）等，嗯嗯，是时候多多关心一下屁股和脊椎了。