作为东风启辰2017年的收官之作，全新T70被寄予厚望。启辰的市场负责人曾打趣，如果说T90是爸爸,负责门面，那T70就是大哥，要负责家里的收入了。就目前来看全新T70已经是重组后东风启辰旗下的销量担当了。

熟悉中带着惊喜

这次试驾的全新启辰T70，是在上一代基础上升级后的小改款，其最让人期待的应该是新增小排量涡轮增压发动机。该1.4T发动机完全由东风自主研发。本来很想试试，可惜僧多粥少，最后抽到的还是2.0L的CVT。这套配置东风启辰已经运用得相当成熟了，去年D60的试驾中这种以平顺舒适为主的驾乘感觉仍然记忆犹新。当踩下油门，XTRONIC CVT无级变速器配合着MR20发动机可以轻松实现高能效、低油耗。和全新T70的“家庭SUV”定位非常匹配，然而喜欢激烈驾驶的朋友估计会觉得不够刺激。不过从T70不打算配四驱这样的战略来看，就可以明白东风启辰对全新T70市场定位清晰，没有贪心追配置，完全根据都市家庭使用者的需求来，那就是看着好看，行驶省油、乘坐平稳。

这次试驾的地点是《爸爸去哪儿5》拍摄地福州平潭岛，从福州驱车至平潭岛沿途100多公里，城市道路、高速道路、乡间小道、山路等多种路况，熟悉的调教，熟悉的感觉，即使没有四驱加持，面对一些较差路况，在最大功率可达106kW，最高扭矩为198N·m的2.0L自然吸气发动机也不会很吃力。整个驾驶过程，方向盘的握感都不错，转向轻重适中，车辆对于路面颠簸等状况在前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合的底盘回馈下，也继续带给人那种熟悉的清晰感——虽然偏软，但是不会过于影响乘坐的舒适。

这些其实算启辰的常规操作。真正的惊喜应该是安全系统的升级。在试驾之前的说明会上，东风启辰的负责人大篇幅讲解了安全装备的升级部分，包括搭载的博世9.1版ESP车身电子稳定系统、博世第九代ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统、HAS上坡起步辅助系统、ATC主动循迹控制系统、ESS紧急制动提醒系统、TPMS胎压监测系统等多种安全装备。

这些安全配置如果出现在20多万的合资品牌SUV上可能会觉得很正常，但考虑到全新启辰T70的价位，就会明白东风启辰这种在看不见的地方升级的做法，是从利润里面硬扣出来的，更显出了东风启辰对用户的用心。不巧的是，在试驾过程中，由于沿海风力过大，出于安全考虑，现场没能给我们提供详细体验这套系统的机会，算是一个小小遗憾了。

不同的风雕同样的美

与动力操控系统小升级而言，外观内饰的优化相对明显得多。作为风雕美学的代言，对东风启辰的美早已经从T90开始中毒，然而同样出自风雕美学的全新T70虽然少了些激进，还是让我眼前一亮。对于一个小改款来说，全新启辰T70的外观升级可以用大刀阔斧来形容。

首先前大灯相比上一代更加的霸气，夜间行车时，远光灯打开后颇具犀利威严的鹰眼神韵，弥补了上一代T70作为SUV儒雅由于威猛不足的缺陷，前格栅采用大气的双横条式，上下相互呼应，给人以力量与自信的观感。尾部设计方面考虑到车友对上一款产品尾灯与后保险杠之间距离过短的吐槽，通过尾灯增加黑色氛围改变了视觉效果，显得尾部不那么唐突。而车身侧面整体没有变动，只是将原有的平滑车顶进化成流畅的桥拱，线条使整车自带跨界风格。

内饰方面主要提升的是质感，基本在人可以触及到的地方，都使用了精致缝线的软质包裹，这也是考虑到全新T70的市场目标客户——都市三口之家的使用习惯，避免小朋友被车内凸起物品刮伤。其它的使用细节沿用了上一代，没有大的变化，仪表部分和按键区域依旧延续了现款的样式，只是方向盘的造型变成了家族式造型，平底的设计更凸显运动风格。

在空间方面，全新T70作为逍客的近亲，延续了这种看着不大，坐着不小的风格。前排驾驶员与副驾基本保持日常姿态的情况下，后排成年男子应该至少有头部一拳，膝部两拳的空余。如果市场定位是都市家庭的话，一家三口甚至是带上两个老人也不会感觉空间憋屈。

后备箱空间在上一代就是亮点，全新T70也继承下来，纵深和高度都满足日常需求。单单在“装”这方面全新T70可以给满分。另外一个优点连厂家都没在试驾会上提到，就是车内静音。这次试驾正好赶上7级大风，即使车身都有明显的晃动感，车噪仍然不大。一是由于密闭做得好，另外就是车内饰材料采用了吸音材质。

最懂你的心

在对消费者心理的把控上，东风启辰在自主品牌里排前三。国人目前买车颜值第一，省油第二。在这两点上T70全部做到了，但真正能从竞品手中抢到客户，还得把心思下得更深一点。作为家庭SUV，必然要了解一个中国家庭中的“绝对核心”——女主人和孩子的爱好。这两者有个共同的特点：爱上网，路上不能闷。全新T70全系搭载的智能互联系统就是在这样的背景下应运而生的。在试驾前1个小时的说明会上，至少有20分钟是围绕这套智能互联系统开展的。可见启辰对这套系统的重视。在近两个小时的试驾过程中，我们也深度了解了拥有“AI语音助手”的全新T70智能车载互联系统。

和其它拥有语音助手的车载互联系统一样，在启动车后，只要一句“你好，启辰”，即可随时唤醒导航、调节空调、打电话等功能，体验只不过能感觉这套系统在自然语句识别上非常厉害，已经达到甚至超过了很多合资品牌的智能系统。大段的话，也能分辨清楚语意。不过同时也有一个缺陷，就是在分辨好语意之后在执行命令时候经常卡壳。在和厂家负责人沟通后得知，目前的系统是初代，在上市前会逐步完善。而且作为消费者也不用太过担心，这套智能系统和手机系统一样，可以支持自动升级，当后台新的更新推出后，可以根据车载热点进行自动免费升级，和手机一样，不需要去4S店。

另外车载热点也考虑到中国车主“艰苦朴素”的一贯传统，预计在正式上市时提供普通中国家庭可以接受的套餐，以保证老婆孩子坐车也可通过车载热点连WIFI，刷微信。

结语

人人都说2016年是中国汽车自主品牌井喷的一年，然而到了2017年，大家才知道什么是井喷。一个自主品牌年内推出3、4款车已经是常态，想在有限的市场硬抢一块蛋糕，又避免自家产品出现营销自残情况。这是各个厂商面临最重要的一个商业抉择。东风启辰在一年内相继推出T90、D60和T70的背景下很聪明地做出了角色分配。

从启辰T90到D60，可以看到启辰在市场摸索中不断前行，而全新T70的推出，东风启辰更是对期望明确，希望它能像家中长兄一样，撑起销量担当。拥有合资背景，是启辰区别于其它自主品牌的优势,而T70在众多国产SUV中选择走家庭路线，这既是给中国消费者多一个选择，也为启辰开辟多了一条路。