作为一个汽车编辑，会被朋友问各种各样的问题。这不最近就有北方的朋友来电说想买个四驱车，但是还附加了一个条件就是坚决不买SUV，预算在30万以下。我一听这条件直接说“那你就买个奥迪双钻就好了，完全符合你要求哈哈！”

不开玩笑了，仔细想了想30万以下选择确实不多，于是让他加了5万的预算。同时为了早日上位公司的豪华电竞椅，我决定专门开一篇导购文章来说说35万内四驱轿车的车型推荐。选车标准带该款车型配备四驱系统的最低配。

力狮也是此次我最为推荐的车款，原因有三：1.水平对置发动机 2.左右对称全时四驱 3.纯进口。有这三点无疑让它成为了性价比最高的四驱轿车。力狮的全时四驱系统一般情况下前后桥动力分配是6:4，前桥最大动力输出可达到80%，后桥最大50%。力狮的四驱系统的效果并没有因为它是轿车而得到缩水依然配有分动箱，它仍然是同级别车型里四驱系统的最强王者。

这款V40采用了一套来自瀚德的全时四驱系统，这套系统在大众的车型上经常见到。采用了中央多片离合器式限滑差速锁，四轮电子限滑。正常行驶时前后桥动力分配是95:5，基本就是靠前驱，后桥最大动力输出可达到50%。这车缺点是空间较小，如果家里有二胎这车的空间可能就不太够用了。但是这车最大的亮点还是沃尔沃的“CITY SAFETY”城市安全系统，如果特别注重安全可以考虑V40。

CLA来自于奔驰的MFA平台，发动机采用了横置布局。所以和大多数的城市SUV一样采用了一套基于前驱的适时四驱系统。正常行驶下时纯前驱，后桥在极端情况下最多可获得50%的动力分配。同样也带有轮间电子限滑。它的空间是一个硬伤，因为实在有点小尤其是后排。但是它的优势就是漂亮的外观，和拉风的无框车窗。追求个性的人，它是个不错的选择。

这款320Li采用了一套电控多片式离合器的四驱系统，xDrive的设计也是偏向公路操控动态驾驶。正常行驶下前后桥动力分配是4:6，极端情况下前桥或者后桥都可获得100%的动力输出。的四驱特点就是调节幅度大，而且反应迅速。如果你是一个热爱驾驶，渴望操控的人，那么选它不会错。

坊间传言A4一定要买四驱版，其实有一定道理。因为A4在设计时就是以四驱版为主的，要不何来的纵置前驱这个版本？四驱版A4L采用quattro四驱系统，目前的A4L还采用托森差速器，有着较高的传动效率，四驱性能也比较好。但是新A4L款将取消托森差速器，将和A4 Allroad一样采用多片离合器是差速器。所以现在买A4L的quattro 版感觉还是挺值的，毕竟有托森的quattro 才够硬气。现在终端优惠完都能到35万以内甚至更低，它的优势就在于它的品牌认知度，低调又有面子？

C200 4MATIC由于是纵置平台，所以和GLA的四驱系统有很大区别。这套四驱系统的前后动力输出比是不可调节的为45:55。只是配了了分动箱，前后扭矩差超过50时四驱系统会锁止，有轮间电子限滑。总体来说这是一套比较传统的四驱的方式。但是传统的好处就是耐造。现在终端优惠幅度也很大，35万内都能搞定。注重品质的人就选它了。

四驱轿车对南方的朋友看来可能有点不可理喻，一个轿车要四驱干嘛啊？35万买个后驱多有驾驶乐趣。但是在冬季冰雪天气为主的北方地区这个想法就很合理了，每年有小半年时间要面对冰雪路面弄个后驱车还真不好应付，有个四驱系统确实能起到不小的作用。这些车你中意哪一款呢？（文/xcp车小新）