撰文/摄影 David

SUV还能这么造？这或许是绝大多数人对于兰博基尼Urus的第一反应。只看图片或许还无法全方位感受到Urus所带来的震撼，如果你有机会站在实车面前，便会发觉Urus会360度无死角的让你血脉喷张。

在2012年的时候兰博基尼曾经在北京车展上展出了Urus概念车，当时很多人都觉得兰博基尼简直是疯了，而在5年多之后，Urus竟然真的伫立在我们面前。要说设计，兰博基尼绝对是按照超级跑车的设计手法来创造的这台SUV，在Urus上我们能够看到很多熟悉的兰博超跑元素，甚至可以说只看车身上半部的话这就是一台超级跑车，只是因为SUV“被迫”拉高了车身。

既然是兰博出品，那Urus在性能方面自然不会让人失望。一台4.0升V8双涡轮增压发动机有着650马力的最大功率和850牛·米的峰值扭矩，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间只需3.6秒，加速到200公里/小时也不过是12.8秒，最高时速超过305公里/小时，从100公里/小时刹停也只要33.7米，毫无疑问，这些性能参数皆是同级别最佳。

话说这次兰博基尼不光只是将Urus正式带来到中国，还派出了超豪华高层阵容一同来到京城，首席商务官Federico Foschini先生、首席技术官Maurizio Reggiani先生、首席营销官Katia Bassi女士、设计中心主管Mitja Borkert先生、亚太区总经理Andrea Baldi先生、大中华区总经理Francesco Scardaoni先生等悉数到场。而我，不光有机会跟Urus亲密接触一番，还很荣幸的和兰博基尼的全球高层们聊了聊天，问了几个我们关心的问题。

问：随着Urus的推出，兰博基尼的市场推广策略会不会变化？

答：不会，因为虽然Urus是一台SUV，但骨子里还是一台兰博基尼，而且非常好的展现了兰博基尼的DNA，随着Urus的到来，兰博基尼的客户基数势必要发生巨大的变化。

David评：虽然是官话套话，但是不得不承认，Urus绝对是一台典型的蛮牛。

问：Urus的目标客户群体是？

答：Urus的目标客户肯定会和现有的车主有部分重合，不过也势必会吸引一些本想购买SUV的全新客户，如果能通过Urus吸引到更多的女性客户就更好了。

David评：SUV会给女性带来更多安全感？或许吧，至少Urus相比之前的超跑来说更好驾驭了是真的。

问：为什么Urus从概念车到量产车的发布用了五年之久？

答：设计一台新车（概念车）与品牌运营的整体策略是完全不同的两个事情，毕竟这是一个添加第三条产品线的重大决策。在Urus的诞生过程中中国市场起到了至关重要的决定性作用，Urus概念车的首次亮相就是在北京车展。

David评：中国市场当然作用大啦。土豪多，爱SUV，Urus不抢手才怪呢。

问：从市场表现来说，兰博基尼和法拉利相比表现如何？

答：目前兰博基尼的销售情况令人满意，每年都有明显的提升，而且随着Urus的到来势必越来越好，根据目前兰博基尼的规划，预计几年后年销量可以超过七千台。

David评：赤裸裸的问题，不过兰博的回答巧妙回避了法拉利。其实无论是牛是马，都各具优势，不过只说SUV的话，兰博确实走在了法拉利前面。

问：为什么Urus没有采用V12发动机？

答：主要考虑的是全球各地的法规限制，毕竟现在对于排放的控制越来也严格了，而且也要考虑到定位和价格问题，综合来看4.0升V8双涡轮增压发动机是最好的选择。

David评：作为Urus最大市场的中国，排量税+豪车税会让V12举步维艰，得少卖多少台啊，还不如V8走量合适呢。

问：现在下订单，何时能交车？

答：2018年的产量已经全部预定完了，不过我们还在收集定单，希望让客户了解到兰博基尼的产品是需要一些必要的等待时间的。全球第一台Urus将在今年夏天交付，今年秋天将交付中国市场的第一台。

David评：真不是兰博基尼饥饿营销，毕竟产能跟那摆着呢（随性的意大利人），而且你见过哪个顶级奢侈品是随随便便就能买到而不用等的了？