刚刚引进中国市场时，我对它未来的市场表现其实不怎么看好。原因在于，它太有个性的造型，与中国消费者传统审美观并不匹配。而且论车型定位而言，空间尺寸又缺乏优势，想要得到中国消费者芳心，真是谈何容易啊！？所以来到中期改款之际，厂家决定对它里外都进行大改造。如今看起来，变动之大跟更新换代没啥区别。说了这么多，今天我要跟大家介绍的，乃是新款BMW X4

长大后漂亮了

旧款的X4不是不好看，只是不出彩。外观造型尽管完全照搬X6的设计，但毕竟整车尺寸是小一级的车型，直接将设计套过来使用，比例上自然无法得以舒展。新X4虽然造型上没有大变化，然而细节上却变化甚多。

前大灯造型变得紧凑了，有点像2系混搭6系GT的味道。其次，变大的格栅和加大前进气口，令新X4看起来更为轮廓分明，发动机盖上隆起的线条，也更凸显出SUV该有的肌肉感。不过前脸变化的完整率，在我看来只有90%。因为相比尾部的设计变化，依旧显得有点臃肿，没有尾部来得流畅协调。

或许是因为尾灯造型被拉长压扁了，让本来显得较为臃肿的尾部，忽然间变得秀气了不少。如今结合大溜背的设计元素，不管从尾部任何角度去观赏，整体协调感与前款简直是天差地别。不仅运动感十足，同时更为顺眼。

但是新X4最重要的变化是，车身长度和宽度分别增加76.2mm、35.6mm，轴距增加53.3mm且大部分增加的长度都给了后排。而宽敞的车厢空间，自然会提升乘坐的感觉，现在你不会再抱怨X4的后排空间了吧？！

原来为它而配

大部分时候，中期改款产品只稍微变动一下外观，内饰几乎是不变的。不过宝马就一不做二不休，内饰也给你全改了。将7系和5系上的内饰设计，全都搬了过来。话说，这套新的内饰，在新5系上只算中规中矩，没想到放到新X4上，效果却出奇的搭配。比起旧款极为俗套的设计，现在既显得时尚，视觉感也更好。

如果选择高配版本，12英寸的液晶仪表盘、10.2英寸多媒体显示屏、运动座椅等等锦上添花的配置。只是我不是很明白，那个百叶窗样式的杯架遮盖“帘”怎么还出现，设计师就不能想想别的设计替代吗？让本来挺显高档时尚的内饰，顿时变得很low。

黄金搭档持续输出

外观也好，内饰也好，新X4的确有着很大的变化。所以，令2.0T配ZF 8AT这套当下宝马的黄金动力组合显得有点平淡。只是，2.0T发动机最大252匹马力的输出，以及8AT的优异换挡表现，的确又没有什么值得挑剔的。

当然，2.0T的动力不能满足你，新X4也会有3.0T的版本。动力输出不仅更为强劲，以我试驾过的B58发动机来说。这台发动机的输出表现，如同一台自然吸气发动机般线性。而且从1,800rpm开始，一直到5,500rpm区间，扭力表现都很饱满，丝毫没有乏力的感觉。

操控依旧吗？

新X4的底盘调校是没有变化，但是由于轴距加长了，加上整套动力总成的变更，还有重量上的差异，所以整体操控感觉是否有变化，现在很那下定论。以我之前试驾旧款X4的感觉，X4在同级中的操控表现是首屈一指的。

尤其是在弯道中的控制力，悬挂给予的支撑性，应对高重心车身，它依旧能给予你一份灵活的操控感。车头在弯道中的指向性，虽然有些虚位，但影响比起其它同级车型而言，可谓微不足道的，基本随你手握方向盘转动角度而前行，给予驾驶者很强的操控信心，对于一款SUV车型来说实属不易。

总结

以一款中期改款车型来说，宝马这次带来的新X4可谓诚意十足。新的外观配合新的内饰，每个细节之间的搭配也十分用心。而且在诸多宝马新产品变革当中，我个人认为，新X4是最好的一款产品，理应成为其它新产品的典范。而等正式引入中国市场后，我也会第一时间为大家带来新车的试车感受，敬请期待。