卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车，但是那辆车却没有变速器，只有主减速器，也就是说它只能往前跑，不能挂倒挡后退，也不能换挡。

2018年已经开始，又有很多新车就要上市...这里面有不少车型都开始匹配10速自动变速箱，比如说丰田2018年要发布的小型SUV奕泽和C-HR、本田奥德赛和全新雅阁等等。

从手动变速箱到自动，从4AT、6AT到8AT，再到现在的10AT，数字越来越大它们到底有什么区别，10AT又是个什么黑科技，今天小编编就说说变速箱的历史。

跟现在一些无级变速箱对应，最早出现的变速箱叫“有级变速箱”，也就是手动挡（MT）。1889年世界上第一款手动变速箱是法国发明的，来自标致；虽然之前福特尝试过，但是世界上第一台真正开始大规模量产的自动变速箱来自美国通用，匹配它的车型1940年代生产的Hydra-Matic。

其实自动变速箱从最开始的雏形到最后的量产基本都是在美国，但是现在自动变速箱的大部分市场份额却被德国和日本占着，比如说德国的采埃孚，日本的爱信和捷科特，这三家要是合起伙来能“垄断”80%。

这里面的原因，其实说到底也就是后来者居上，20世界60年代末那会，日本从美国引进AT变速箱，后来的后来就超了...

手动和自动变速箱的优缺点很明显，手动简单可靠又省油，还有点驾驶乐趣，但遇到堵车的时候可能只剩下累；自动上手快、对新手来说也很简单，但是跟手动挡比起来它费油又没什么加速感，于是就有了“手自一体变速箱”。

可能很多小伙伴觉得，挡位越多越牛。其实呢，它有好处，但也不是想象中的那么好。比如说挡位越多，换挡的间隔时间变短，于是那种换挡的冲击感就少些，舒适性就更强。

当然也会更省油，机械磨损也会少一点，加速的时候它的换挡反应会更及时、更迅速，但也不是说挡位越多提速就一定越快，这跟变速箱能承受的起步转速、变速箱的换挡速度、前几挡位的齿轮比神马的都有关系，10AT变速箱的优势大概也就是这些，但是本田家的好像有点不一样...

据说在丰田之前，本田就开始研究10AT变速箱，其它车企基本都是纵置前驱或者后驱、四驱，但本田是横置前驱，是世界第一。

本田终于痛下决心放弃死死维护了很多年的“平行轴”，但也是在平行轴式5/6AT变速箱的基础上升级的，这样做最直接的好处就是换挡速度提升快30%，加速性能提高14%，4个挡位的“跳挡”也没问题。

那么问题来了，

你家的车上是哪种变速箱？