这是一个推陈出新的年代，每天都有许多看上去难以超越的新点子诞生。伟大的成功未必都始于那些闻名遐迩的创新之地，因为创新的摇篮也不只有硅谷，还可以是远离大都市的工业小镇，比如位于德国南部雷宁根小镇的IMM工作室。在那个看上去很怀旧的地方，诞生了一辆有可能会引领未来的概念车——它内涵丰富且富有吸引力，令人印象深刻。

Mitja Borkert是一个着眼于未来的人，因为这就是他的工作方向。兰博基尼一直都在激发着Mitja Borkert的热情，而且这种激情由来已久，早在他担任兰博基尼设计中心主管之前就已经生根发芽：“自从有记忆以来，我就深深地痴迷于兰博基尼Miura。之后诞生的Countach更是以其充满进攻性的楔形车身成为了历史上最经典的汽车。”

Mitja Bokert特意在兰博基尼Terzo Millennio电动概念车旁摆上了一款1:8的汽车模型，那是由Marcello Gandini打造的蓝旗亚Stratos Zero概念车——它定义了兰博基尼从Countach至今的设计语言。在谈及兰博基尼未来的发展蓝图时，他希望能够复兴Gandini在40年前成就的这个传奇作品。

可是，复兴的手段居然是打造一头无法咆哮的“蛮牛”？即使踩下油门也没有足以震垮立交桥的铿锵声浪？难道未来的兰博基尼都会以电动机来代替现在的V10甚至是V12发动机？作为一个潜心打造超级跑车的品牌，大排量、多气缸的发动机一直都是兰博基尼的灵魂，但现在的兰博基尼概念车却要开始大谈特谈关于电动机、电池、续航里程以及环保的未来，这难道不是对于自己灵魂和历史的背叛？要知道，传统以化石燃料为驱动源泉的内燃发动机还没被彻底放弃呢，就真的需要这么迫不及待吗？

“兰博基尼的电动车项目绝非针对现在某个具体车型的前瞻性研发，这仅仅是展示另一种可能性而已，”Mitja Borkert在面对质疑时不慌不忙地回答道，“我们是一个充满了活力的品牌，我们的团队拥有对未来最为积极的态度，也愿意为这个品牌的寻找更多的可能性，所以这才是Terzo Millennio电动概念车诞生的根本所在。”

我眼前所呈现的就是兰博基尼对于未来可能性的一种回答——一辆设计前卫、结构先进的超级电动跑车，而且还拥有着十分鲜明的赛车血统，不少细节都能够让我联想到WEC赛事中的LMP1组别赛车。Terzo Millennio的车头线条极富冲击力，肩部线条曼妙流畅，仿佛是光滑的船体外壳一般。此外，这辆概念车还配备了和F1赛车构造类似的悬架和一套主动式空气动力系统。这套主动空气动力学系统的各种襟翼、尾翼和扰流板可以实时根据需求自动调整角度、位置以引导空气环绕或流经车身。Mitja Borkert认为：“在Terzo Millennio上，我们将主动空气动力学系统的作用发挥到了极致。”

Terzo Millennio的车身完全采用碳纤维打造，并实践了一项革命性的新科技——通过纳米碳纤维技术让安装在车身表面和内部的纳米管电池组具备储能蓄电的功能。换句话说，Terzo Millennio的车身就是一个巨大的电池组。除此之外，兰博基尼碳纤维研发中心还在研究一种具备“自我修复”能力的碳纤维结构，它能够独立修复车体的微小裂纹或破损，或至少通知驾驶者车体已经受到损坏。该系统的工作原理是通过微管通道导入具有修复愈合功效的化学物质，这项技术的成功研发意味着那些被安装在底盘上的“高疲劳”承压部件的重量还有可能被进一步的降低。

Terzo Millennio车厢内的布局和人体工程学细节几乎和F1赛车一样——由于底盘前部的储能设备正好位于驾驶者腿部下方，所以驾驶者的正确坐姿应该是大腿位置略高于臀部。方向盘其实是一个长方形的多功能仪表盘，它集合了这款车几乎所有的功能。虽然座舱内的视野不算优秀，但在智能摄像头的帮助下，驾驶者可以获得全向无遮挡的视野，A柱甚至可以变为透明。我不知道我还能抱怨什么，似乎也就剩下抱怨我自己与时俱进的速度不能再快一点了吧。

当我茫然面对这个驾驶舱时，Mitja Borkert还向我补充道：“您也可以轻松设置关于视野的参数，如果您觉得透明的A柱不符合常理，那么我们还可以把A柱投射回这个车厢内，这样您既可以保持一贯的熟悉感，视野又不会受到任何影响。”

Terzo Millennio虽然是一辆兰博基尼，但它还可以自动驾驶，甚至实时显示那些著名赛道的最佳行驶路线。关于这个功能，Terzo Millennio提供的可是兰博基尼著名的试车手Valentino Balboni的行驶路线。换句话说，驾驶者可以跟随着Valentino Balboni几十年的经验，征服全世界最为知名的赛道。听上去像不像那些在游戏机上玩到的赛车游戏？我觉得这倒不是什么儿戏，只不过是把我们习以为常的娱乐变为了现实而已。当然，就像Mitja Borkert说的：“这个兰博基尼电动车项目的存在主要是为了解放设计师的思路。我们可以肆意妄为一下，但也不会是一个脱离了实际的幻想。”

Terzo Millennio的轮圈内部可以发出耀眼的光芒，这种特殊的视觉效果有些类似于上世纪风靡全世界的保时捷935 Moby Dick赛车的轮胎。当年，保时捷采用那种特殊轮胎的目的是为了更有效地冷却刹车系统，而今天，这耀眼的光芒则意味着轮圈内的电动机所蕴藏的巨大能量。

兰博基尼官方目前尚未透露任何有关动力及性能方面的技术参数，但是有一点可以肯定的是：兰博基尼Terzo Millennio必然会是一员猛将。它那风驰电掣般的速度将会以革命性的方式把驾驶乐趣推向极致，令驾驶者毫无闲暇为过往的时代感到惆怅。在Mitja Bokert看来：“电池和电机并不会减弱兰博基尼跑车独特的个性，即使不再有V10发动机发出的轰鸣声，即便不再有双离合变速器降档时的铿锵顿挫，兰博基尼仍旧会在未来拥有属于自己的世界。就算听不到，也能感受到。”

Terzo Millennio的四个独立电机需要的是一套完美的动力协调系统，所以这也给了我们一个思考未来的方向——驾驶者的能力是否真的足够来调配四个电机所提供的澎湃动力呢？如果只是疲于应付，那么主宰未来的到底是我们，还是那些电机呢？

撰文：Horst von Saurma 摄影：Matthias Mederer 

图片、文字提供:ramp car.culture.magazine/ramp.space GmbH & Co. KG