文/阮锦程

你花大价钱买的Alcantara“真皮”座椅，其实并非真皮，不过用起来的确不错。大众EA211引擎很先进，还可以自动闭缸，但国产版又不太一样了。

Q：很多豪华车提到的Vienna、Napa和Alcantara都是什么座椅面料，都是真皮吗？

阮锦程：最早这些称法的座椅面料大多出现在大众、奥迪车系，有一些自主品牌和法国车也出现过。Vienna是真皮，总体来说是一种不错的皮，大众的高端和奥迪都经常用。

Napa是品质还要好的真皮，制作方法是EmanuelManasse在1875年首先发明的，由于最初制作的地点是美国加州的Napa，故得名。例如部分大众车一些配置是这样的：Diandian织物座椅面料应用于时尚型中，Zoom/Merlin织物座椅出现在舒适型中；Vienna真皮座椅提供给豪华型选用；而Alcantara高级面料则为旗舰型所有。

Alcantara座椅面料，是一种通过先进的纺织技术制成的复合材料，风格高雅、色泽饱满，集柔软性、透气性、防滑性、耐磨性于一身，且易于保养。

但Alcantara不是真皮，这种材料是在1970年代研制成功的，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，质感非常非常类似翻毛皮，很多人都会认为是真皮，其实它不是。由于及其类似真皮的材质，让它大受欢迎，如今Alcantara已经是很大的一家公司了，这个材料除了汽车，在很多方面都有应用。

Q：现在大众的小排量EA211引擎和多年前的EA111相比，输出功率上相差无几，与本田1.5L引擎相差甚远，那么EA211主要改进在那里，还是把EA111换了一个名字？

阮锦程：EA211的确的输出数据上与前任区别不大，与本田系列相差甚远，不过它仍然是大众在中国小排量引擎的主力。我们以其1.6L自然吸气引擎为例： 1.6L引擎当转速达到5800转时即可输出81Kw额定功率，155Nm的最大扭矩在引擎转速为3800转时即可产生。相比退役的EA111，EA211引擎有如下特性：

节省引擎燃油消耗：引擎的水温也会影响到喷油量的多少。当引擎水温过高时，引擎电脑ECU会增加喷油量，让过多燃油进入气缸，未经燃烧便随着废气进入排气歧管，与排气歧管内的废气发生还原反应吸收过多的热量以确保引擎温度正常。这部分燃油仅起到降温的作用，并不产生动力。

针对这种情况，EA211引擎创新地采用了一体式排气歧管，排气歧管与气缸体为一个整体，让引擎的冷却液来降低排气管温度，从而节省喷油量，降低油耗。同时EA211引擎的气缸体采用了全铝材质，与铸铁汽缸体相比重量减轻了12-15kg，有效降低二氧化碳排放和油耗。

改变设计降低成本：EA211引擎在正时系统、汽缸盖设计、排放标准三个方面有着独特的设计。引擎凸轮轴驱动采用了创新长寿命正时皮带，显著减轻引擎噪音，而且减小了传统正时链条造成的摩擦能耗，进一步降低油耗。采用了最新的MOB模块化汽油引擎设计理念，将大量零件整合在一起，降低了零件数量的同时也降低了故障率。

总的来说EA211与EA111有本质的不同，它与大众MQB平台一样是一套先进架构，目的是轻量化，更低的排放和更省油。它的先进性表现在你想它有更好表现，可以方便要加入一些新技术，例如国外版实现在4气缸的闭缸技术。但是当你对先进性没要求时，它的输出数据的确与EA111区别不大。