相信你与我们一样，放假回归第一天，就被全新Volvo V60霸占了朋友圈和微博。还别说，Volvo全新的家族设计语言相当霸气，同时展现出令人惊喜的科技感与时尚，不过这种焕然一新的蜕变却让Volvo的忠实拥趸毛蛋同学挠破了头。

众所周知，iAcroStyle“掌门人”毛蛋的座驾是一台经过悉心改装的P2平台老一代Volvo V60，同时，出于对Volvo品牌的“痴迷”，他还拥有一台同期的XC60，充分体现出了他及家人对该品牌的执念。所以全新Volvo V60到底成色如何，毛蛋的见解绝对值得关注。

                           当然，文中所有的配图也将充满“iAcro”风格

外观方面，新车的进气格栅造型采用了直瀑式设计，在进气格栅的两边就是“雷神之锤”样式的前大灯，车身侧面的线条相比现款更加硬朗。而车尾“维京之斧”造型的尾灯配合双边共四出的排气布局进一步提升了识别度与整车的时尚感。

毛蛋：全新一代的V60可以称得上是彻彻底底的升级产品了，光看外观方面就继承了Volvo品牌全新的设计语言，车头车尾辨识度极高的灯组，与上一代60系车型比起来真可谓是翻天覆地的变化。相较于全新的头尾设计，整个车身设计从腰线的贯穿再到尾部D柱侧窗的线条走向，可以说变化并没有那么明显，不过通过仔细观察也可以发现，为了提高尾部行李箱储藏空间，整个车尾部的线条并没有那么往下“溜”了，我个人认为这或许是一向把V60强调为运动型多功能轿车的Volvo公司来说对于尾部装载空间上的一种妥协。

内饰方面，全新一代V60内饰依旧采用了北欧简约式的设计，竖状空调出风口造型搭配少量控制按钮的设计，令新车更具典雅气息，这也与Volvo的品牌调性更相辅相成。大面积软包材质以及木纹饰板，提升了车内豪华感。同时，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及中控区域9英寸触摸显示屏的配备更令新车科技感十足。

毛蛋：内饰方面因为有了同平台的全新XC60的先期上市，所以已经可以完全对此车进行充分的了解（毕竟是完全一样的）。最让我个人感到满意的绝对是车辆的座椅部分，在当今电动座椅带记忆已经快变成标配的情况下，我个人认为只有真正符合人体工程学，让人在长时间驾驶的时候减少疲劳感才可以称之为好的座椅，Volvo绝对是满足了我个人对座椅的要求。内饰做工方面Volvo对于品质的把控可以说在同级别竞争对手里面算是很不错的，工艺用料绝对也对得起这个价格。

配置方面，其全新的Sensus信息娱乐系统兼容Apple CarPlay、Android Auto和4G功能。还配有自动驾驶辅助系统，该系统可支持在具有清晰标识线的铺装路面上于130km/h以内的自动加速、制动和转向功能。另外带自动刹车技术的City Safety城市安全系统也是一个很大的亮点，它能识别行人、自行车以及大型动物等。

毛蛋：车辆的操控方面因为之前也体验过同为SPA平台的其他车型，我个人认为相较于我现在拥有的上一代P2平台来说并没有非常明显的提升，要说主要的区别我认为可能还是模块化平台带来的更多可拓展性。美中不足的是横置直列发动机，尤其是四驱车型那恼人的大转弯半径（真的是想骂街那种恼人程度）。

动力方面，全新一代V60将提供三种动力配置的2.0T四缸发动机以供选择，其中T6单增压AWD车型最大功率为253马力(186千瓦)；T6双增压AWD最大功率为310马力(228千瓦)；T8双增压AWD车型最大功率为303马力(223千瓦)。

毛蛋：动力上，我认为新一代的V60由于考虑到价格因素所以是不可能在国内配备双增压的T6/T8版本了，横置直列四缸2.0L的涡轮机器在日常的生活和代步中是完全够用了，在改装潜力方面干脆就别考虑了，好在某品牌已经为Volvo的四缸机开发出了声音的内外模拟系统，让你在驾驶时可以感受下电脑加音响模拟出来的V8音效。平顺性方面在换了爱信全新的8速箱子以后还是能有很不错的表现的。

毛蛋：如果问我会不会把现有车型出售来更换全新的V60车型的话，答案肯定是否定的，首先并没有显著地空间提升，其次我个人对于小排量四缸发动机始终有一种心理上的排斥感，由于四缸机本身的设计问题，给人在车辆运行当中伴随有一种粗糙的感觉。如果有想入手此车型的朋友，我个人建议还是等明年看看，以我对Volvo的了解感觉刚开始不会有什么明显的优惠活动。

                                         图片来自Volvo官方

                                         🛠：@iAcro-王涵