国产车的崛起已成事实，紧凑型SUV几乎称霸10万元价位，传祺GS8、VV5、VV7冲高的成功，都是最好的证明。但与合资车还是存在较大差距，在轿车方面表现的就捉襟见肘，到目前为止，也只有吉利帝豪、远景、帝豪GL这几款车有能力和合资轿车比比销量。而对于B级轿车市场，就更像一张白纸了，就拿最擅长打造轿车的吉利，推出的博瑞，表现也是勉为其难，月销量基本在3000多台范围徘徊，说不上失败，但也不算好起色。

随着人们人活水平的不断提高，B级车的份额也越来越大，对于国产车来说，其实也是一个很大的发展机会，可以参照SUV的模式，合资车主打20万区位，国产车主打10-15万区位。2017年12月20日才上市的长安睿骋CC似乎就找到了一些感觉，2017年12月销量显示5440台，也就是说上市仅10天就卖出5440台，这样的成绩还是非常值得肯定的。

一炮走红之后，并没有返潮，2018年1月销量达到了6421台。从上市到1月底，总共40天一共卖出11861台。比起合资车里的迈腾、帕萨特、雅阁之类的B级车，这点销量可以说是微不足道，但对于国产B级车来说，能取得这样的成绩确实是一个大的跨越。就目前态势而言，睿骋CC确实是销量最高的国产B级车，也是最长脸的国产B级车，相对于大环境来说，也算是一款较为成功的国产B级车。

外观部分，整体采用轿跑设计，造型流畅动感，极具运动风范。夸张激进的大脸进气格栅，与犀利的前大灯组、不规则的雾灯区域设计，共同组成一张丰富的前脸，非常有辨识度。侧面设计简约，略带一点凌厉感。尾灯设计很完美，典型的运动型造型。从设计、到质感，都非常不错，可以说是一款非常精致的运动型B级车。

内饰部分，显然就是宝马内饰造型风格，这个习惯确实不好，设计再好，也毕竟是人家的东西，如果一味的模仿，何时才能做出自己的风格语言呢？抛开这层意思，对于一款9万起步的车，内饰档次还是非常高的。做工和用料真的非常考究。

尺寸部分，长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm，这尺寸也就是入门级B级的水平，很多大点的紧凑型车也快赶上了。因为流线造型的设计，确实牺牲了内部空间。前排、后排头部空间表现都比较一般，好在后排腿部空间表现还算不错。

动力部分，只有一台1.5T涡轮增压发动机可以选择，最大功率156马力，最大扭矩为225Nm，传动方面匹配的是6MT和6AT。还好没有匹配“闻风丧胆”的双离合变速箱，相对还是6AT招待见。在实际驾驶过程中，动力线性输出、发动机变速箱匹配性都非常不错，动力输出较为平顺，稍微踩油门就有一定的爆发力。多连杆后独立悬架也算一个亮点，对于这个价位的车型能有这样的悬架其实已经非常不错了。8.99-13.89万的价格，制定的也较为合适，与其定位的匹配性较高。