随着SUV市场红利逐渐释放，越来越多的厂商开始加入SUV的生产大军，看看每月的销量排行榜就不难发现，眼下可谓是得SUV者得天下的时代。

不过值得注意的是，随着市场上的SUV车型越来越多，消费者的眼光也愈发苛刻，因而以前一些浑水摸鱼的车型和厂商在经历了市场的大浪淘沙后，销量也逐渐呈现出下滑态势。

对这点感触最深的当属海马汽车，来自公开数据显示，在2017年全年销量下滑35%之后，2018年1月海马汽车总体销量再次遭到腰斩，同比下滑达51%，包括轿车、SUV、MPV在内的各个细分车型均呈现出销量快速下滑的态势。

而值得注意的是，由于今年春节在2月份，受消费者节前购车影响，很多车企均在1月实现了销量开门红，而海马汽车不仅销量没有实现开门红，而且还呈现出了大幅下滑趋势，不禁让人倍感意外，如此看来海马汽车迅速走衰的风暴恐怕会进一步发酵。

事实上，海马汽车销量突然下滑，除了海马S5青春版的不给力、福美来七座的持续疲软外，还和其主力车型海马S5的走衰密切相关。海马汽车在推出S5并一炮走红后，也基本上为其确定聚焦SUV的战略埋下伏笔，表面看起来这和长城汽车聚焦SUV的战略发展路径似乎如出一辙，然而对于海马而言，理想和现实的差距却有些大。

在2016年海马S5取得了10万+的销量，而到了2017年，销量就仅有6.3万余辆，而到了1月份海马S5月销量仅有5000余辆，海马S7月销不足2000辆，而这两款SUV总和和去年同期相比也有着40%的下滑，这意味着，聚焦SUV的战略在短期内难以发挥功效。

在自主品牌频繁增配、降价、推新款的时刻，2018款海马S5却用减配不降价的方式刷新了消费者对国产车的高性价比认知，和老款S5相比，2018款海马S5入门车型减少了ESP电子车身稳定控制这一和行车安全密切相关的配置，同时包括上坡辅助、牵引力控制也纷纷取消。

有业内人士之初，海马S5之所以减配不降价或许同其降低成本、提升利润率的目标相关，来自海马汽车2017年的业绩预告显示，其2017年预计亏损额高达9.4-10.4亿元，而在去年同期海马尚有2.3亿元的盈余。

销量下滑、业绩亏损的背后和海马汽车高企的投诉以及日渐下滑的口碑密切相关，来自第三方网站车质网的投诉数据显示，除了向发动机异响、顿挫、功率不足等核心零部件问题外，海马S5比较集中地投诉则是安全带收回缓慢的问题，由于安全带问题事关消费者生命安全，所以这一问题也多被老车主诟病，甚至引发了顾客和4S的直接冲突。更不乏消费者直言：“安全带如此重要的部件，关系着驾驶员和乘客的生命安全，有质量问题无法维修还不给更换，厂家良心何在？”

总结：

总的来看，不论是业绩预亏也好还是销量腰斩也罢，海马汽车如今面临的问题还是十分复杂的严峻的，这其中既和产品自身有关又和市场环境变化、竞争对手的强大有联，对于海马汽车而言，遭遇阵痛恐怕已不可避免，那么海马汽车能否逆转销量颓势呢？我们拭目以待。