@所有瓦罐们,激动与冲动之间,怕是就差一个V60

过年期间,沃尔沃也没消停,两件大事:新一代的V60正式发布;XC40将搭载全新的1.5T三缸发动机。让我们一件件来说。

V60定位中型旅行车,比早些时候发布的V90小一个级别。主要竞争对手为奥迪A4 Avant、宝马3系旅行车,旅行车一贯是沃尔沃的拳头产品,新一代V60的到来可能给正在逐渐起势的瓦罐市场再添一把旺火。

外观我们非常熟悉,应用了几乎所有沃尔沃新一代设计特征,雷神之锤、恶魔之镰,与V90有非常高的相似度。放几张对比图,白色为V60、银色为V90。


V60的前脸比V90简约,保险杠处的设计没有那么复杂,雷神之锤的锤柄更长,从灯组结构中突出,造成了类似开眼角的效果。


侧面曲线是旅行车的核心竞争力,修长而平直的车顶曲线带来了美感与实用性的结合。V90的设计十分出色,V60则同样沿袭了这一设计,除了尺寸上的差别之外,V60的车尾倾角略小,更加圆润一些。


尾部最大的区别在于恶魔之镰尾灯,V60增加了两条横向的线条,将镰刀的刀柄和刀身区分的更加明显,让尾部的层次感更强。

至于内饰设计则几乎和XC60是一个模子里刻出来的,与V90/S90的区别也仅仅在于副驾驶位置的装饰条。这也意味着沃尔沃的那些驾驶辅助系统以及人际交互系统Sensus的全面趋同。

有没有什么不同的呢?还真有,可以归类为三个方面:驾驶辅助、混动和销售。驾驶辅助系统方面,除了那些我们耳熟能详的自动刹车、车道偏离辅助、盲区警示等,V60这次升级了对向来车自动刹车,除了防追尾,这回连对向的正面碰撞也能够启动自动刹车了。领航辅助系统则加强了转向能力,早前做过实验,沃尔沃领航辅助功能无法应对,立交桥那种360度的匝道,其转向幅度太小了(特斯拉可以)。而升级之后,应该能够解决这个问题(有待试驾具体尝试)。

混动方面,V60提供了在原先T8混动的基础上提供了功率略低的T6混动,T8混动的最大功率为390马力,而T6混动则可以提供340马力的总功率,根据现款的S60混动推算,T6混动的组成为前轴2.0T单涡轮增压发动机+后轴电动机组成的电动四驱。这将降低沃尔沃混动车型的入门门槛,毕竟如今的T8混动价格实在有些高昂。

最后一个则是销售模式,还记得Polestar独立时提出的新型营销模式吗?Care by Volvo,以租代购,V60可以通过这一平台,每月缴纳固定的租金,获得车辆的使用权而非所有权,也无需为车辆的维修保养操心。


XC60前不久获得了2017年度ENCAP最高得分,V60的安全性也毋庸置疑

V60预计将于2018年第三季度开始交付客户,其在英国的起售价为31810英镑。



另一个消息则是沃尔沃的首款1.5T三缸发动机正式发布,采用了和现有Drive-E四缸发动机相同的模块化设计,将应用于紧凑级SUV XC40上,尾标T3,具体的功率数据尚未功率。先期匹配6MT,明年还将推出与8AT匹配的版本。



此外XC40还有190马力的2.0T版本,以及使用这台三缸发动机组成的混动版本和纯电动版本,纯电动版本将提供496公里(NEDC工况)的续航里程。XC40的售价为27905英镑起步,预计今年第二季度开始交付。当然对于中国还有一项很重要的意义,那就是这台三缸发动机可以与四缸发动机共线生产,领克也将使用这台发动机。


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车系: 沃尔沃V60
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