尽管半路里杀出个程咬金，去年没有坐上全球销量第一的宝座，但这不妨碍丰田汽车2018年的继续稳扎稳打。

在春节前的丰田中国媒体年会上，穿上中国传统服装的丰田汽车及合资公司广汽丰田、一汽丰田和雷克萨斯等高管们，亲手包起了饺子，现场其乐融融，预示着2018年一个祥和而温暖的开端。

按照规划，丰田汽车2018年在中国市场的目标销量为140万辆，比去年销量增长了近9%。这一增速明显高于中国汽车工业协会预计的3%的整体汽车市场销量增速。

显然，丰田对2018年的预测相较前几年更为乐观，而支撑起这份自信的无疑是今年即将推出的几款新车和全新TNGA架构的革命性变化。

今年丰田计划6-7月份推出CH-R跨界车的两款中国版本，雷克萨斯UX也有望于今年投放市场。

去年底引进中国的TNGA首款车型凯美瑞在中国市场受到高度欢迎，这为今年其在中国的市场计划带来更强信心。

实际上，丰田汽车自2014年成功突破百万辆大关后，已连续4年保持这一成就，2017年其在中国市场的累计销量为129万辆，同比增长6.3%，创历史新高。

数据显示，去年丰田中国旗下一汽丰田、广汽本田以及雷克萨斯3大品牌也均取得了傲人的成绩。

其中，广汽丰田去年全年累计销量超过44万辆，同比增长0.7%，2018年将挑战50万辆的年销目标，相较2017年增长13.6%。

去年11月广汽丰田推出了第八代凯美瑞，新车基于丰田TNGA架构开发而来，更是丰田TNGA概念引入国内后的首款产品。第八代凯美瑞无论从外观造型、科技配置还是驾驶性能上都做出了全面革新，推出后反响良好。

而丰田在中国的另一家合资公司一汽丰田2017年累计销售新车69.3万辆，同比增长5.2%，超出67万辆既定目标。

此外，坚持不国产的雷克萨斯在2016年首次迈进十万辆俱乐部，2017年更是达到13.29万辆。

2018年，丰田汽车将加大力量推广TNGA的产品和理念，这是一个改变了丰田汽车乃至整个汽车制造行业原有造车体系，公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节的全新概念，有着很多的美丽前景，但同时也充满很多的不确定性。但丰田愿意为此一搏。

很显然，2018年对于丰田中国来说是至关重要的一年，丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理小林一弘表示，在过去3年中，丰田在中国持续推进结构改革。这一改革涉及到丰田在中国的体系架构、产品结构、经销商渠道构造等“丰田全价值链的方方面面”。

那么，这个足以改变丰田和全球汽车制造理念的架构和产品，能否为一向习惯稳扎稳打甚至比质疑为保守的丰田汽车带来耳目一新的变化呢？