今 日（2月23日）《汽车通讯社》从宝马集团官方获悉，宝马集团正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜，进一步促进旗下品牌MINI的发展。考虑到中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，成为MINI持续发展的一个关键性因素。为此，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”。

据该官方声明透露：双方接下来将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就相关事务，比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。目前已经确定的是，宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作，经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一。

与此同时，今天长城汽车也在港交所公告称，与宝马正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商议模式等细节尚未确定。

有分析认为，MINI之所以寻求长城作为合作伙伴，其中部分原因是宝马的新一代前驱生产平台FAAR的生产成本过高，利用其生产MINI车型无法获得足够利润。未来全新一代MINI以及Clubman和Countryman的继任车型均有望基于MINI与长城汽车共同研发的平台打造。

自2014年开始执行聚焦SUV战略、战略性放弃了轿车之后，哈弗并没有令长城失望，年度销量突破百万辆、在全球SUV品牌中紧追Jeep居于第二。但对于长城来说，而想要中国品牌的“领头羊”，还是要进一步做好轿车，实现轿车、SUV两条腿走路。而此次如果真的能够与宝马“强强联手”，势必会给长城的品牌力进一步“加分”，并为其“轿车复兴计划”带来重大利好。

值得一提的是，宝马集团在这份声明中还强调将与合作伙伴华晨汽车继续合作，致力于进一步拓展华晨宝马在中国的成功。

此前，宝马集团已经宣布了第一款纯电动MINI车型将在英国牛津的工厂进行生产，目前在中国筹建的合资企业也将纯电动MINI车型纳入计划之中，这一切都清晰表明了宝马集团发展电动车的决心，电动化已然成为宝马集团战略发展的重点之一。

过去15年中，华晨宝马已经建成了两个整车工厂、一个动力总成工厂，并拥有超过1.6万名员工。目前，华晨宝马已经成为宝马品牌在中国这一全球最大的市场中取得成功的基石。华晨宝马年产能达45万辆，沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。目前，在中国销售的宝马汽车中大约70%都是在沈阳生产的。

这份声明进一步强调，华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴，这一点毋庸置疑。未来将有更多宝马产品在沈阳投产——随着今年即将开始国产的全新BMW X3，宝马在中国生产的车型总数将增加至6款。

除了大东、铁西两个整车生产工厂之外，华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心，专供本土生产的宝马电动车型。华晨宝马是中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。这表明宝马集团已为国内汽车电动化趋势做好了充分准备。而与长城的合作，也将令宝马在中国的电动汽车发展路线变得更加多元化。

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