虽 然北京奔驰去年表现神勇，但在北京现代和北汽自主两个难兄难弟的拖累下，北汽集团还是出现了幅度惊人的业绩下滑。

日前，北汽集团旗下北京汽车股份有限公司（01958.HK，下称“北京汽车”）发布盈利预警称，预计公司2017年的净利润较2016年下滑约65%，业绩下滑主要是由于2017年国内乘用车行业竞争加剧、韩系车市场整体低迷，导致北京现代和北京品牌的销量下降、业绩下滑。

2016年北京汽车净利润为63.67亿元，按此推算，北京汽车2017年净利跌至22.5亿元左右。其中预计北京奔驰实现净利91亿元（此处仅体现了北京汽车按照50%股比的净利，北京奔驰2017年实际净利超过180亿元），北京现代亏损2 亿元，北汽自主亏损65 亿元以上。

横向对比同属国企的上汽集团、广汽集团等公司，北汽集团去年的业绩表现显然不如人意，尤其是自主事业板块。

如果说北京现代的下滑主要原因是萨德事件，那么北汽自主品牌销量下滑则主要是出于内因。

北汽自主乘用车“北京品牌”旗下拥有北京(BJ)、绅宝、威旺以及北汽新能源四个事业单元。据北京汽车去年半年报，去年上半年，北京品牌实现营业收入同比下滑27.8%至84.24亿元;净利润同比减少36.63亿元至32.65亿元。

作为北汽自主品牌销量支撑的绅宝品牌， 2017全年销量为98992辆，同比下降43%。除了绅宝X35获得销量增长外，其他车型大多销量同比下跌50%以上。此外，绅宝品牌目前在售的轿车车型绅宝D70、D80等年销量只有几百台。

和其他自主乘用车公司相比，北汽自主事业单元虽然起步较晚，但发力非常迅猛，其中绅宝品牌在创立三年多的时间内就发布了10款新车。销量结果不如人意，反映出产品的开发设计和市场需求存在差距。

面向2018 年，北京汽车明确表示自主事业将努力减亏，主要通过剥离亏损品牌和剥离富余产能实现，其中威旺品牌将会剥离，预计将在2018年减亏10 亿左右；此外，北京汽车已经公告转让北京分公司部分资产（30万产能）给北京奔驰。预计两项举措将帮助北汽自主事业减亏至45 亿元。

不过，节流仅仅是为了止血，在如何造血的部分，北汽自主品牌去年初宣布全面进入2.0时代，将在8年～10年内逐步完成新一代产品的升级，具体成效如何有待观察。

好在北京奔驰过去几年表现神勇，对于动荡的北汽集团起到了定海神针的作用。2017年北京奔驰的销量同比增33%至42.3万辆，实现收入154 亿欧元（约1201亿人民币），同比增长32%，净利润23.5 亿欧元（约183 亿人民币），同比大幅增长62%。

盈利能力方面，2017 年北京奔驰净利润率从2016 年的12.4%提升到15.3%，平均单车售价提高至28 万元，平均单车利润提高至4.3 万元。得益于奔驰E级和GLC销量占比提高，北京奔驰单车盈利较2016 年大幅提升8000元。

考虑到北京现代已经企稳回升，预计2018年北汽集团业绩会有好转，但由于今年车市整体前景不明，北京现代走出颓势可能尚需时日，加上北汽自主乘用车事业板块还在持续消耗资金，所以2018年北汽集团业绩能有多大程度的好转，还难以预料。

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