过年意味着长大，会长大的不只有人，还有物件，比如我们形影不离的汽车。我们总以为它们还很年轻，跟着自己也没几年，但它们的实际年龄可能至少是你叔叔那一辈的，它换过的代比你换过的对象都多，就像这5款深受年轻人喜欢的热销车型，真实年龄加起来都超过了200岁。

大众捷达

1979~至今

39年

从1979年在欧洲发布的第一代车型到如今的2017款第七代车型，已经有39年的历史了。1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，它是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。截止到2016年累计销售超过3600000台，有 “中国家轿第一品牌”的美誉。

捷达一名来自大西洋的高速气流（Jet Stream），根据车型及生产地的不同，又被称作Atlantic、City Jetta、 Fox、 Vento、Bora（宝来）、或Sagitar（速腾）。并且捷达事实上是大众公司另一款紧凑型小轿车系列高尔夫的三厢型轿车版。

大众高尔夫

1974~至今

44年

高尔夫作为整个德国，甚至欧洲市场上最畅销的车型，连续第33年获得德国最佳销量车型奖。1974年3月高尔夫正式投产，8月上市，仅两年时间就销售了100万辆。意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）提出的“折纸”设计理念赋予了高尔夫不可磨灭的经典造型。第一代高尔夫采用了和原型车EA-276相同的掀背造型，只是分别推出了双门掀背和四门掀背两种车型，“掀背”这一概念首次被高尔夫应用并引入汽车设计领域。

1983年8月大众推出了第二代高尔夫，车型依旧分为三门掀背和五门掀背两种，而它的三厢版就是我们所熟知的Jetta。第二代高尔夫上市不久后，大众又推出了一款长方形头灯的三厢高尔夫，它就是随后引入国内的捷达。

大众桑塔纳

1973~至今

45年

“Santana”之名来源于美国加尼福利亚州一座以盛产葡萄酒而闻名的山谷，谷中经常刮起一股强劲旋风，当地人把这种旋风称作“Santana”。1973年，当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望该车像山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球。随后引入国内时音译为“桑塔纳”。

1978年年底中国改革开放，时任中共中央委员会副主席的邓小平同志批示同意以中外合资的形式，在上海实施汽车项目。“桑塔纳之父”——当年上海机电一局局长蒋涛负责对外洽谈，在与美系的林肯、法系的雷诺和雪铁龙以及日系都谈崩了之后，选择了既愿意提供技术又肯投入资金的德国大众。当时德国大众正在研制第二代Passat，车型定位刚好符合中国市场，于是Passat B2被顺利引入国内，命名为“Santana”。第一辆桑塔纳花了一周的时间顺利组装成功，于1983年正式下线。回看它进入中国的这35年，完美诠释了爆款一词，相信法系、日系和美系都曾暗自后悔过当初的目光短浅吧。

奔驰G级

1979~至今

39年

1979年第一辆奔驰G-Wagen正式诞生（G-Wagen为德文越野车Gel?ndewagen的缩写），底盘代号W460，到目前为止，奔驰G级共经历了W460、W461、W463三个型号。1994年，代号W463的奔驰G-Wagen正式更名为奔驰G-Class，既现在的奔驰G级。它们几乎是全手工打造，根据功能性的不同提供多款车型，和长短两种轴距。

原本为伊朗巴列维军队定制的奔驰G级，在从最初的460发展到现在的463的过程中，曾担任过罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等诸多重要人物的座驾。在这39年的时间里，G级也由一辆越野车不断的向豪华车转化，如今的它不仅是一辆纯粹的越野车，也是性能与豪华的象征。

雪铁龙2CV

1948~1990

42年

2CV正式量产于1948年，但它的设计研发早在1934年就开始了，当时雪铁龙想要打造一台低廉、四座、可靠的爆款国民车。1938年这款车的样车做出来了，并且还生产了一小批成品，当时这车的名字叫做TPV（Toute Petite Voiture ），中文意思可以理解为小小车。

2cv和甲壳虫是同一个时代的产物，它的售价几乎是甲壳虫的一半，同时质量也是甲壳虫的一半。2CV 刚面世时，它的车身设计受到了众多嘲笑，奇怪的造型，过软的悬挂，无力的发动机，总之是有数不完的缺点，所以没人想过到它能一直热销到90年代。1990年2cv停产，由雪铁龙ZX接替它，ZX也就是中国通过CKD组装的富康的原型车。