2月23日，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车分别发布公告，宣布双方已签署“合作意向书”，拟建合资公司国产MINI纯电动车型。宝马在公告中表示，考虑到中国已经成为全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，将成为MINI持续发展的一个关键性因素。此次合作而对于长城汽车而言，与宝马在电动化领域的联姻不仅有助于技术研发，更加有利于品牌力的提升。

据介绍，接下来，双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商，并就相关事务，比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。但宝马在官方新闻稿中特意强调，目前已经确定的是, 宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，换句话说，虽然宝马又选择了一个全新的合作伙伴，但未来与长城合资生产的国产MINI车型将建立在不损害现有的经销商利益的基础之上。

这不难令人联想到宝马是在充分吸取之前“上汽奥迪”合资事件的教训。去年年初，由于无法在“一个销售网络”上达成共识，奥迪与一汽-大众奥迪经销商的关系出现异常，经销商甚至“以拒绝提车”来反抗，最终上汽奥迪合作项目暂时搁置。但这一场“矛盾”让奥迪蹉跎了一些时光，险些在白热化的中国豪车大战中失去蝉联数十年的榜首位置。因此，在与长城合资国产MINI的公告中，宝马事先明确不会再另建销售渠道，此举无疑将在第一时间内稳定“军心”。

另一方面，宝马集团还在公告中突出强调了与华晨汽车的合作关系，对于这位此前笃信“一夫一妻”的“老伙伴儿”，宝马给予了充分重视，称华晨宝马毋庸置疑依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴，将继续投资和推动华晨宝马的业务发展。

据悉，在过去15年中，华晨宝马已经建成了两个整车工厂、一个动力总成工厂，并拥有超过1.6万名员工。华晨宝马年产能达45万辆，沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。目前，在中国销售的宝马汽车中大约70%都是在沈阳生产的。

而未来双方合作将进一步深化，将有更多宝马产品在沈阳投产——包括今年即将开始国产的全新BMW X3在内，宝马在中国生产的车型总数将增加至6款。

事实上，一方面，作为最早成立电动车子品牌，推出纯电动产品的品牌之一，宝马集团在电动化领域极富野心。2017年，宝马电动车型销量超额完成10万辆的预期目标，而今年，宝马希望创下更好的销售成绩，达到年销20万辆的规模，较去年多成长一倍。

另一方面，跨国车企与中国本土车企在电动化领域的结盟合作已经是大势所趋。从2017年初的戴勒姆与北汽的合作开始，到6月大众汽车与江淮，再到8月福特与众泰、东风与雷诺-日产，不到一年的时间内，已有4家世界汽车巨头在中国成立合资公司。

过去一年，宝马在全球市场共交付了246.4万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长4.1%。其中，电动车销量超过10万辆，成为全球最大的电动车生产商之一。

在中国市场，宝马全年共交付59.4万辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%，连续第七年创下销售纪录。2018年，宝马将在中国迎来“BMW X之年”。BMW和MINI将推出16款新产品。