安全性能一直是一辆车的一个重要指标，评价一辆车，安全指数也是关键，大家都说众泰的外观比较山寨其他好看车型的外观，那么众泰T700的安全性能有没有也一起山寨了呢？

据报道中国汽车技术研究中心 2017 年的C-NCAP 第四批碰撞试验成绩公布，众泰T700总分为55.4，这算是优异的成绩，也荣膺了五星安全评定。

能获得五星也足以证明这辆车的安全性能也是有一定的保障，特别是在完全正面、40%偏置上、侧面、座椅鞭打这四项测试中，成绩都为优异。

这四项关键的部位都获得肯定，这可以证明众泰T700的五星水平，先来看看众泰在安全性能上的优点。

车身结构

它采用了超过70%以上的高强度设计的笼式车身结构，这种结构可以把碰撞的力量分散到其他方向，立柱也是用热成型钢来设计的，强度也达到了1500MPA以上，这么强硬的车身结构，可以把伤害大大的降低。

高配车型还配备了5个安全气囊，主驾驶和副驾驶各一个，前排侧气囊一个，前后排头部气囊各一个。

全系的主动安全配置很良心

主动安全配置也非常齐全，全系标配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP这些都能配置在同级别车型上只有高配才会给你配齐，然而众泰T700都给你全系整齐了，这一点还是非常良心的。

最高配也就比全系多出了两个并线辅助和车道偏离预警系统，这两个对驾驶辅助很有帮助，但是平常也不是经常使用上，这只是提升你的驾驶舒适度，有没有这两个都不是非常必要。

全系疲劳驾驶提示

全系还标配了一个疲劳驾驶提示，这一个也是间接提升安全驾驶的一个功能，我们平常出远门不知不觉就会一直开，你的关注度会越来越分散，你就会疲劳驾驶，这样你就容易出事故。

盲区

倒车影像除了几个车型没有，其他大多数都配有，在停车时，车头和车尾都是我们的盲区，不太好估计距离，前后雷达同样也是只有三个车型没有前雷达，这让安全驾驶中的盲区更加缩小。

半坡起步

半坡起步遇上大陡坡，比如一些停车场上大坡，车子动力不是很强劲，技术也不是非常老熟，容易溜坡和熄火，全系都有上坡辅助，这样在半坡起步就会提升安全驾驶系数，所以众泰T700的安全配置和车身结构还是非常有性价比的。

后排安全带容易飞出来

但是缺陷还是有的，正面100%碰撞中，后排安全带卡扣会蹦出来，这样遇上翻车，会让后排乘客受到严重的致命伤。

后排乘客会甩出去

碰撞速度是50公里时速，这个速度在城市道路也很常见，后车门被撞后容易开启，而且后排安全带卡扣也容易飞出去，这样后排乘客还可能被甩出去，受到二次伤害。

前排座椅的位移也非常大，在碰撞上，该车说的高强度车身结构并没有实际上有明显减轻乘客的伤害，这点还是不够完善。

安全说车：

其实能到5星也是主动安全配置加了许多分，这55.4分在碰撞成绩也是只到4星的范畴。

碰撞成绩其实也包含其他非碰撞评价标准在里面，所以这5星碰撞还需要详细了解每个碰撞部分的实际情况才好下结论。

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