早安，戊戌狗年的第一个周一工作日：）

一如既往，盘点最近出行界的新鲜事——

2月21日，戴姆勒卡车CEO Martin Daum宣布了奔驰卡车的新年新计划——于2021年量产续航里程范围在200公里内的电动重型卡车。

为了实现这个计划，从今年到2019年戴姆勒卡车将每年平均投入约13亿欧元（共计26亿欧元<32亿美元>）用于研发。

目前，总重量分别为18和25吨的奔驰全电动卡车eActros已经进入测试阶段：eActros卡车由两台电动机驱动，总功率输出为250千瓦，由两个电池组供电，容量为240千瓦时。

按照计划，到2020年我们将会看到搭载有11个电池组、两个驱动电机的全电动巨无霸卡车进入测试。

如此快马加鞭的推新节奏倒不难理解，就像Martin Daum谈起竞争对手时所说：“如果Tesla真的兑现了Semi的承诺（2019年交付续航里程500公里的Semi），我们一定会购买两辆—— 一辆拆解，一辆测试。因为我们相信物理学中的定律也一定适用于特斯拉所在的德国和加利福尼亚州。”

就算能对Semi收割订单速度云淡风轻，但任何人都不得不正视Semi若能如期交付对卡车界改天换地的可能性。

谈起印度的铁路交通你会想到什么？

开挂的特技？

还是《Lion》里的遥遥无期……

也许是时候打破我们的惯性思维了。2月18日，传奇企业家Richard Branson宣布了Virgin Hyperloop One与印度马哈拉施特拉邦政府签署建立印度金融中心孟买和贸易和IT中心浦那之间的超级环路的框架协议。

根据协议，Virgin Hyperloop One将在2019年初至2021年建成测试轨道，测试成功后，将投资大约2万亿卢比，耗费大约4年的时间建成孟买——纳威孟买——浦那超级轨道。

界时，乘客们将乘坐磁悬浮的列车以几乎声速的速度在真空管道中移动，25分钟抵达现在至少需要3个小时才能抵达的目的地。

如果一切顺利，那么印度这条超级环路将成为Virgin Hyperloop One甚至全球所有应用Hyperloop技术的商业首秀。这个脱胎自Elon Musk的天马行空并在Richard Branson的操持下自带主角光环的项目是否能如预期般星光熠熠，让我们拭目以待。、

不认识Open AI？但你一定听说过去年在8月份DotA 2的全球顶级赛事TI7上通过两周的学习打败人类Dota顶尖高手的AI，它正是来自Open AI。

这家非盈利性人工智能研究公司上周宣布其创建者和主要资助者Elon Musk离开董事会，但将继续捐赠并提供建议；原因么，是随着Telsa在人工智能研发方面的精进将和Open AI产生潜在的冲突。

比如，Open AI虽然工作是开源的，但作为非盈利的研究机构还是有很多独有的内幕信息，而Musk同时作为好几家商业机构的创始人及CEO多少也要避个嫌。

另一方面，Tesla一直在建立训练自动驾驶AI的机器学习专家团队，而Musk在Open AI的职位自然会给外界造成近水楼台先得月的印象，更何况还有去年在Open AI担任研究科学家的AI领域顶尖人材Andrej Karpathy加入了Tesla的事实案例。