奥迪Q5这款车，相信大家已经非常非常熟悉。它在国内的保有量很大，我们在拍摄Q5视频时就遇到了好几台，所以不会有什么拍新车的感觉。这个结果其实就是大部分国内豪华品牌中型SUV的消费者需求的体现，人们最关注的就是两大点，品牌、价格。而Q5就刚好完美体现了它这两方面的优势，奥迪的品牌，亲民的价格。

其实从这个现象也可以看出，大部分消费者是不会很关注车子本身怎么样的，只要不是空间奇小，配置非常寒碜，然后车头的品牌LOGO开回家大部分人都认得出，这就够了。最关注的，还是这车的定位和价格，三四十万能买台中型豪华SUV，空间大，多好！

从2008年量产到现在2018年，奥迪Q5已经走了将近十个年头了。接地气一点说，看二手车市场的2010款的奥迪Q5，跟看现在最新的2017款的奥迪Q5，从图片上还真看不到有大的变化。

外观内饰老是小事，机械上老那就不划算了。但实际上，这台奥迪Q5在机械品质上一点都不老。

动力上最新一款奥迪Q5搭载的2.0T发动机，马力230匹，官方百公里加速时间只要7.2秒，实际体验也是加速足够轻快；油耗表现也很现代化，搭配8档手自一体变速箱，综合油耗只在11升上下；操控上奥迪的电子方向盘轻得发假的问题也已经优化，指向说不上精准，但也足够能让车听话；底盘调校不软不硬，属于城市型SUV风格，走烂路舒服，走高速平稳。

要在机械上挑它落后的地方也有，就是比起一些科技配备充足的车，开起来没有太大的冲击感，奥迪Q5顶多只能算是轻松好开而已。但从家用代步，市区内快速驾驶来说，奥迪Q5各方面都是台够用的车。反倒是对比其它最新的车型，发现我们这一个十年，跟九十年代的那一个十年，民用车在机械上的进步真是遇到了瓶颈啊。

2017款奥迪Q5的唯一缺点就是设计太老旧，其中最大的槽点就是内饰中控系统还是十几年前奥迪家族化设计的样子。这个设计跟同级对手比真的是很落后的，奔驰、宝马以及奥迪自家的其它车型都几乎已经是最新的设计，而Q5还是这个样。这就意味着，现在买奥迪Q5，买的已经不是一台新车，再过个两三年，这台Q5看上去已经是十年前的样子。

好在奥迪自己还是意识到这一点的，在“大环境”不变的前提下，奥迪还是很大方地给Q5更新了很多东西。仪表盘虽没有全液晶，指针式也做得很有现代科技感；多媒体系统流畅程度能跟双离合媲美，物理按键布局也直观好用。配置上华丽配置基本没有，实用配置基本不缺，全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动后备厢、座椅加热，最低配低配车型经销商都已经给选配上（广州地区），价格对应配置来说还是很良心的。

遗憾的是自动启停系统逻辑还是老的那一套，自动驻车和自动启停不能完美配合，自动驻车激活，松开刹车之后，发动机又启动了。新的一套是，松开刹车发动机仍然停止，再到给油的时候，自动驻车解除，同时发动机再启动。不过这也是小问题，发动机启停功能相信大部分人上车就是先关掉的。

最新一代的奥迪Q5L，图片、试驾都已经有出来了，就差正式上市公布价格。外观内饰的变化都非常大，外观跟上了全新一代的奥迪家族化设计，灯厂肯定要在灯上做功夫，出来的结果跟现款在售的奥迪Q5差别很大；内饰上也走高科技的风格，全液晶仪表盘，中控系统更加科技化。空间上，国内奥迪Q5还会出加长版Q5L，后排空间肯定又能比现款Q5大一大截。

但在价格上肯定不如现款Q5这么接地气。新一代上市的奔驰、宝马、奥迪车型，都在价格上非常坚挺，甚至不优惠还要加价订车、等车，在这个大环境下新奥迪Q5L肯定会失去目前在价格上的优势。

如果从性价比的角度上说，现款奥迪Q5和最新款奥迪Q5L放在一起，那肯定是现款奥迪Q5更划算。机械品质上够用，配置也丰富，就是设计老了一点，何必加大几万甚至十几万追新款呢？所以奥迪Q5L，一定要在产品力上展现出这价值区别来啊！