大家好，检车家大师兄来咯，今年来的有点晚，先给各位老铁们拜个晚年，然后解释一下来晚的原因，毕竟大师兄是一个内蒙古的汉子，从家来北京600多公里的距离，骑马也得个好几天，还得办进京证，哎，所以迟到了一丢丢。不过来的早不如来的巧，刚到北京客户妹妹就给我派单了，今天看的这辆车可是一台真正意义上的西装暴徒，绅士的外表下藏着的是一个4.0T V8的大心脏哦~

AMG的历史我就不多说了，大家都耳熟能详，奔驰的车型一向都是以舒适和绅士风深入民心，而只有挂AMG标志的车型，才能真正被冠以“性能车”的称呼，不过近几年奔弛也偷偷的玩起了花样，像是C43、GLE43等车型，并没有实行一人一机制，不能算传统意义上的AMG，只不过是把一个车系种功率最高的发动机调教的更好或者加上AMG套件，贴上AMG的标志后享受更高的品牌溢价，不过这也算抓住了国人消费的心理，那些为了面子而不是真正要性能的消费者们，正中了奔弛的下怀。这些都是大师兄的猜测啊，大家可不要喷我，大师兄正骑着雅迪赶往此次的检测地点。

这是大师兄在网上找到的，各位感兴趣的看官老爷可以收藏一波~  我们今天抛开自吸和涡轮的驾驶感受不谈，既然是为了跑0-100而生的性能车，咱们就以数据说话，在15年以后搭载4.0T V8引擎后，普通C63比之前的高性能版快了0.2秒之多，比 Edition 507也快了0.1秒，还有一点，C63系列里原厂状态唯一能跑进4秒的只有一款，那就是C63 S，C63系列的性价比没有同级别的M3/M4高，但是买车嘛，也要讲个情怀的，好了~ 虽然这些数据看的眼花缭乱，但是如果记住以后就可以出去装逼啦。

每次大师兄都想给大家科普一些小知识，如果不感兴趣的看官老爷可以直接往下翻，嘿嘿~

车主早年的座驾是一台宝马3系，因为年轻气盛拿来跑山路结果不小心掉沟里去了，当他打算报废的时候，却被车商以高价收走，当时车主还以为车商是用来走保险，万万没有想到的是几个月以后车主的朋友又见到了那台3系，从此以后这台3系成为了车主的噩梦，导致他不再敢买二手车，生怕买到大事故翻新的二手车。直到他遇上了检车家，以后的事你们都知道了，就是大师兄来为客户的选车之路保驾护航~ （确有其事，绝非杜撰）~

车型：奔驰 AMG C63

里程：8612KM

年限：16年5月

报价：75万

前脸还是很凶悍的，整体的感觉就比普通C系更厚重，当然也有普通C系更换AMG套件的，包括轮毂、包围、中网甚至前机盖都可以更换，大师兄告诉大家一个辨别的方法，真正AMG在两侧雾灯的这个位置，是可以看到中冷器的（只针对4.0T涡轮增压），而普通的C系是肯定没有的。那些花40万想装100万逼的看官老爷们，不要打我~  下面正式开始检测！

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一圈漆面的检测并没有发现车身部分存在喷漆的迹象，全车漆面数值基本上都保持在了110多左右，个别拐角处的漆面数值也就是140左右，符合奔驰漆面的数值。没有问题。

因为塑料件是没有办法通过仪器来检测的，只能通过肉眼观察保险杠周围是否存在瑕疵来断定它是否进行过喷漆，在图片上可以很明显在保险杠角的地方看到油漆脱落的痕迹，油漆脱落的原因也就是在喷漆前一道工序上没有打磨好直接喷漆导致的脱落。而这条喷漆的记录并没有在保养记录上显示，应该是在外面修理厂喷的，抛开这一点掉漆不说，整个喷漆工艺还是蛮好的，外观上看不到任何瑕疵。

在后杠的位置，我们可以看到一个大约在4厘米左右的一段划痕，后杠为什么喷漆也得到了完美的解释，有可能是原车主倒车的时候不小心蹭到了什么东西导致的。

打开发动机舱，4.0T V8 的大心脏把机舱塞的满满的，做工相当的规整，简直就是强迫症的福音。这类性能车最怕的就是激烈驾驶时失控导致的事故，虽然发动机舱满满当当的，但是只要有问题，是绝对逃不过大师兄的火眼金睛滴。

首先大师兄观察的是俩侧大灯的生产日期和车辆的出厂日期是否保持一致，答案是肯定的，但是也不能掉以轻心，我们还是要观察其他部件才可以最终判断。

机盖的固定螺丝也没有拆卸的痕迹，合叶上的生产日期也是没有问题的。全部为原厂状态。

水箱框架螺丝没有拆卸痕迹，全部为原厂状态。很干净。

叶子板内梁包括纵梁，无皱褶，全部为原厂状态。看到这大师兄放心多了，毕竟是准新车，没有出过大事故。

外观方面，前挡风的玻璃生产日期也符合车辆出厂日期，但是提醒大家的是，即使日期符合也不能掉以轻心，有可能是出了事故找的年限符合的拆车件，还要仔细观察周围的附件，像这个玻璃，周围没有任何打胶更换的痕迹，所以确定为原厂无误。

左侧前面存在一条5厘米左右的轻微划痕，很浅的一道，不难处理，但是比较影响美观，入手后去洗车店让师傅抛光一下就可以解决。如果不想出去还可以试着自己动手找一条柔软的毛巾挤一点牙膏搓几下看看有没有惊喜~

内饰方面看不出任何磨损的痕迹，毕竟是准新车，大家用的都比较细心。但是这台车却不是一手车，这里面有一个很曲折的故事，后面给大家讲。

座椅底部并没有发现生锈啊或者拆卸过的痕迹，但也不能单凭一个座椅就断定车辆没有泡过水，随后大师兄又检查了安全带等重要部件并没有发现涉水的迹象。

中控台上所有的功能都可以正常使用。上一任车主还是很爱惜车子的，刚入手就贴了保护膜，不过客户表示入手后要全部换成碳纤维的，好吧，有钱确实可以为所欲为~

因为举升机就在附近，我们就先把底盘检测一下再进行路试，路试正好还可以给大师兄带到地铁站附近。嘿嘿嘿。

整个底盘如大师兄预想一般，干干净净，眼看上去并没有发现大的托底痕迹。

后桥螺丝经过观察以后也没有发现存在拧动或者其他动过的迹象。

发动机护板在征求车主意见后拆卸，大师兄也并没有发现存在渗油或者拆卸的情况，全部为原厂的状态。

后杠的螺丝可以看到一个很明显的拧动痕迹，这个拧动也是和后杠的碰撞存在关系吧。

三个轮毂均存在不同程度的划痕，可能就是新车开起来不习惯，在马路牙子上蹭的，好在轮胎并没有受到影响。

OBD在检测的时候发现一个左侧的大灯有一个故障码，如果灯坏了的话仪表会显示，但在仪表台并没有看见。

打开了大灯并没有发现问题，可能是电脑的误报或者是之前有过问题被修复好了存在的一个历史的故障码。

在回去的路上，我们进行了路试，整个过程并没有发现问题，只是会在轻微踩刹车的时候出现轻微的异响，造成异响的原因有可能是刹车片的磨损不均匀或者是刹车片质量存在问题，算不上大事。C63的提速不用大师兄多说了，推背感强的一批。

车况总结：全车只要后杠存在喷漆，左前门有一个细微的划痕，三条轮毂有些不同程度的刮伤。存在的几个历史故障码也被大师兄消灭掉了。这些都是小问题，作为一辆性能车来说，三大件完好，是巅峰状态才是最重要的。外观无所谓，我们要驾驭的是它的灵魂~ 所以有点小剐蹭客户表示完全可以接受。

从车价上来看，这台C63的售价也属于市场价。大师兄也一直再说这是台准新车，虽然车龄已经1年多了，但是公里数还是很少的，只有8000多公里，刚出了首保，买这样一台二手车，只要保证车况好和实表的情况下，性价比是非常非常高的。比买新车省下了至少30W左右，这样的一笔费用，可以支付日常的维护和加油很长一段时间，很划算呦。

接下来要说的就是一个励志的故事，本来我们的客户原定是大年初八去看车，结果由于在三亚看比基尼小姐姐入迷了，晚回来了一天，初九过去的时候，车子已经被买走了，客户也是个性情中人，觉得这车跟他有缘，就联系现任车主，协商能不能从他手里买过来，现任车主也是个痛快人，看到客户这么执着，就原价又卖给了客户，而且还赔了3000元定金，3000块钱，就开了两天，还没来得及过户就易主了，不过交到了一个同样爱车的朋友，大师兄觉得还是很值的。果然还是功夫不负有心人呀，新的一年，大师兄也祝大家都能选到自己心仪的爱车！

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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