面对未来有两种态度：自力更生或依赖别人。对于禁售燃油车、发展电动车的未来，同样存在两种态度，《三体Ⅰ》中的一场聚会描述了对未来的争执，对电动车如何发展很有启示意义。

这场聚会是三体游戏玩家的线下聚会，参与者分为两派。年轻记者、女作家、哲学家和理科博士相信人类没有希望，需要三体降临地球拯救自己，另一派IT界副总裁和国家电力领导认为这种思想危险，持怀疑态度。

现实中认为自己没有能力自我进步，需要先进者的帮助改变自己者大有人在，在面对未来电动车这一命题时，有的企业就是不相信自己，觉得别人的好，希望别人搭把手，比如众泰选择和福特合资，江淮和大众合资，贾跃亭跑到美国生产法拉第FF。

比亚迪和吉利这样的企业则对依靠他国他企持怀疑态度。

比亚迪有四大梦想，坚持电动化路线、电动大巴、云轨，比亚迪成为目前全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。

吉利像三体世界中拯救派一样，利用三体的先进知识武装改进自己，攻克难题，收购沃尔沃、宝腾、莲花，推出自主中级车博瑞，融会贯通先进技术推出领克，未来押注增程式电动商用车。

是相信自己的智慧和劳动可以创造更美好的人生，哪怕一穷二白也坚定自主发展?还是寄希望于他人，依靠别人的帮助自己少奋斗少吃苦多享福？三体早已隐喻，对未来的无限探索，就是对过去的无限回归。

《三体Ⅰ》的聚会中年轻记者对人类很失望，不相信人类社会能自我完善，人类需要借助三体力量，女作家厌倦了用文学解剖人类的丑恶，向往三体文明给人类带来美。

哲学家更加激进，认为假如没有西班牙的介入，阿兹特克会把美洲变成血腥和黑暗的帝国，推迟民主文明的到来，理科博士也相信三体文明对病入膏肓的人类是福音。

最后的结果是降临派的头目伊文斯和他的追随者被汪淼的纳米飞刃攻击全部死亡。拯救自己的罗辑创立宇宙社会学、建立黑暗森林威慑理论、开创威慑纪元，使地球人类在三体危机面前免于覆灭。

合资三十年给中国汽车工业血的教训，一汽的合资企业给现实的长春带来了巨大的利润、就业机会，但分到合资利润之外还有什么？奔腾、森雅、骏派、夏利无人问津。

印度像极了降临派，张口等着英国喂食，全盘西化之后迅速进入了现代民主社会，当高种姓人享受着富足生活时，印度面对巨大的贫富差距、难以弥补的社会割裂、没有自给自足的工业能力、飞机航母全靠购买、粮食无法自给。

未来中国电动车的发展难道要像印度一样？

文/崔建伟