这年可算过完了，相信不少小伙伴回家后都经历了七大姑八大姨的各种“审问”，尤其是还单着的肯定没少被家里催婚。

可是你们知道么，除了回家过年的单身狗，车企们也面临着被催婚的烦恼。

随着国家能源结构转型的迫切需求，新能源汽车产业可谓飞速发展，那些还没有自家新能源技术的都被局势逼迫着向海外车企寻求联姻。比如下面这三家就是典型。

▍江淮X大众：病急投医

江淮汽车这几年发展真心让人捉急，2017年乘用车累计销量为222,174辆，同比下降39.5％。其中新能源汽车去年累计销量达到28,263辆，同比增长53.8％，是江淮乘用车公司的唯一亮点。

想要抓住新能源这波风潮，自身研发实力欠缺的江淮只有病急投医，找到了在中国已经有两家合资公司的大众汽车建立新能源汽车公司。然而，由于国家政策限制，并不能使用价值不菲的大众标，从最新曝光的新车型谍照看来，江淮大众旗下首款车型与江淮自主品牌的iEV7S电动车极为相似。下这么多功夫找到大众合资，却换汤不换药，车行哥只能说，依然前景堪忧……

▍众泰X福特：各取所需

一直以来靠“山寨”走量的众泰汽车，为谋求新能源汽车板块的突破，找到了福特来建立合资公司。众所周知，福特其实在新能源汽车方面起步较晚，作为老牌大车企，至今没有拿得上台面的革新技术。

反观众泰，却在小型新能源汽车有着还算不过的研发生产经验，但却在其它方面一味靠山寨外壳来增加自身产品的竞争力。总体说来，福特和众泰的联姻确实也算是各取所需，互补软肋吧。

▍长城X宝马：郎才女貌

早在2017年就传出宝马要和长城合作的消息，但是宝马官方的回应否定了传言，但令人没想到的是春节刚过宝马就正式确认与长城的合作，长城宝马合资生产电动MINI。

车行哥看来，这两个品牌其实还是非常相称的，毕竟两个品牌的形象烙印都十分突出。这一次宝马与长城的合资势必是强强联合，双方取长补短，站在长城的角度：长城可以借助与宝马的合资使得自身品牌不断完善。站在宝马的角度：宝马可以借助长城庞大的市场份额使得MINI品牌在中国更上一层楼。

扯点题外话：MINI其实一直卖得挺贵的，这一合资在国内投产，售价势必下探不少，加上如今年轻人是消费主力，而MINI这种年轻化烙印显著的品牌在长城的加持下，势必会风生水起。