【编者按】去年，百度未经政府许可在北京总部附近进行自驾车道路测试受罚一事，一度成为业内谈资。测试里程作为训练自驾车人工智能(AI)软件的关键指标之一，开展合法道路测试，是国内自驾车产业跨出的重要一步。

今日，上海市政府举行新闻发布会正式公布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》。同时，在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为第一阶段智能网联汽车开放测试道路。下一步，将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。

众所周知，加州是全球首个通过无人驾驶汽车正式法规的地区，也是全球最主要的无人驾驶测试基地，国内自驾车公司之前都在加州进行道路测试。直到北京先后在亦庄、顺义两地开放了自动驾驶测试道路。

2017年9月，亦庄开放了全长12公里的道路，供汽车自动驾驶、智慧交通等技术研究提供真实路况测试场景。

12月，北京在顺义规划了权势首个无人驾驶试运营基地。据官方资料显示，该基地选址在顺义奥林匹克水上公园，全长7公里，属于半开放实景道路。

此次，上海根据道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估，在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为智能网联汽车开放测试道路。具体路段为：博园路（墨玉南路至安研路路口），长度2.7 公里；博园路（安虹路至安智路路口），长度0.9公里；北安德路（安礼路至安智路路口），长度2.0公里。下一步，将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。

与此同时，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌今天（3月1日）在沪发放。根据第三方机构测试试验和专家组评审，上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过，上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车测试道路的资格。

而对于智能网联汽车道路测试管理，《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》明确了推进管理机构。市经信委、市公安局、市交通委共同成立工作小组，按照职责分工，审核测试主体提出的道路测试申请，颁发智能网联汽车道路测试通知书和试车临时行驶车号牌，组织开展道路测试检查以及测试车辆和道路的相关评估工作，协调本办法实施过程中的有关事项。

而车辆自动驾驶功能主要的测试项目包括：限速信息识别及响应，跟车行驶（包括停车和起步），车辆碰撞自动紧急制动，前方车辆变更车道检测及响应，障碍检测及响应，并道行驶，超车，靠路边停车，交通信号灯识别及响应，行人和非机动车识别及避让，交叉路口通行，环形路口通行，道路弱势群体碰撞自动紧急制动，车道保持控制，探测并避让对向来车，停车场通行，网联通信等。