作为一款二线豪华品牌的SUV，凯迪拉克XT5的销量增长速度真的令人侧目，就在1月份的时候，凯迪拉克XT5的销量已经破了1万台，这和奔驰GLC的13000台月销量所差无几了，而奥迪Q5的16000台月销量，也隐隐约约可以瞧见凯迪拉克XT5剑尖的寒光了。

*数据来源：汽车销量排行网（2018年1月SUV销量）

作为一款上市时间远不如奥迪Q5和奔驰GLC的车型来说，能有这种销量的背后必然藏着很多原因。小编今天就来聊聊，为何XT5的增长速度为何如此之快。

品牌建设显露能量

凯迪拉克近些年在各种渠道里面都频频露脸，不论是电影广告、还是电视剧的植入广告、以及各种出街广告等等，加上各种活动赞助，凯迪拉克近些年在品牌力度上的营销确实做了很多努力，我们可以看到以往那个只给我们留下“老爷车”印象的凯迪拉克，确实在非常快速的“年轻化”。

如今凯迪拉克做的这么多努力，小编想说的是，其实也是在偿还当初不重视中国市场的债，要在中国豪华汽车品牌里立足，确实太需要国人认可你的品牌力了。

指导价和终端价都足够良心

从目前国内的豪华汽车品牌来说，能把国内的价格做得非常接近甚至是相同于海外售价的，看来看去确实也就是凯迪拉克一家了。

指导价上面往往都要比同级别的竞品低个1-2万，而终端价格上的优惠则是动辄5万起，这个诱惑无疑是巨大的。

当然这也是一把双刃剑，太大的优惠，对于品牌以及车辆的保值都是一种伤害，然而凯迪拉克目前还是以跑销量为首要目标，这也是一种无可奈何的做法。

跨级别的配置表现

一线豪华品牌的溢价自然不必多说，哪怕配置再低，也有人愿意掏钱买LOGO，当然我认为这并没有错，LOGO确实也是一种实力象征。

然而凯迪拉克的做法则是更为接地气一些，即便是最低配的车型上，依然给到了非常良心的配置，乞丐版的XT5依然拥有ANC主动降噪、双层玻璃、BOSE音响、8个以上气囊、定速巡航等等配置。

这无疑是让很多实在接受不了一线豪华品牌“白板车”的消费者，转投了凯迪拉克XT5的怀抱。

同价位动力表现上乘

凯迪拉克XT5一共有3种动力配置，低功率的25T（250马力），高功率的28T（269马力）和弱混动的28E（269马力+9马力电机）。匹配的是8AT变速箱（爱信AWF8F45）和9AT变速箱（混动版），扭矩均为400牛米。

不论从动力数据上看，还是实际的加速效果，在同价位里面，XT5都可以说是表现上佳的车型。

保养费用同级别最低

小编以前自己开过公司里的XT5长测车去保养，整体的一次小保费用在1000以内（在你不被4S坑做各种清洗项目的情况下），用全合成机油，保养间隔可以达到1万公里，这笔账算下来，在同级别里面确实算是非常低的了。