提到86与BRZ，我们不再去扯它们的发展历程与情怀与否，仅仅是前些日子的排放政策便将这两台大玩具拒之门外不再销售。BRZ在华销售的日子中，身边不少的朋友因为这台车而找到了似乎已经咽气的JDM味道，我们并不期待一台2.0自吸，仅仅200马力的后驱小跑车能够发挥出多么快的速度与实力，仅仅是坐上驾驶位，挂入一档慢松油门的瞬间，人与车的交流就足以摧毁你树立很久的信心，拜倒在BRZ的操控中，而这样一台让你无法拒绝的操控之车也一样拥有迷人的外表，这次我们带来一台装有涡轮增压的BRZ姿态案例让大家一饱眼福。

蓝色的外观只属于斯巴鲁，从WRC赛场到历代STI的官方色来看，斯巴鲁的蓝色就相当于法拉利的红，就是这么深入人心，而除了车体的蓝色外，车主选用了银色BBS RS轮毂，红色BBS中心盖与车内的座椅颜色相辅相成效果高度统一

而在外观上车主并没有选用时下热门的RocketBunny等宽体套件，对于宽体这种风格也一样是仁者见仁，有人喜欢宽体加持所带来的自信，有人则更中意原装的车身线条，两者玩的漂亮都会是非常好的改装风格

机舱内部则相当的干净漂亮，涡轮、泄压阀、进气管路安装的相当工整，而没有一丝油腻的机舱则是不少强迫症患者的福音……

这样一台人畜无害的姿态BRZ停在你的面前毫无攻击性可言，然而超过400匹的涡轮增压FA20引擎绝不会让你有任何轻视它的理由

饰就想外观一样，相当的简单，却又透着一股晦涩的战斗气息

AIRLIFT气动避震器和控制器给这台BRZ带来了相当纯粹的姿态

随着BBS RS的停产，这款经典轮毂的价格也是水涨船高，就像BRZ随着停产而爆发出的各路消息一般，各路媒体众说纷纭，也许这台车会因为它的稀缺性而更加的保值，但我的目光并没有放在保值这一点上。不管这台车今后的价格走向将会有怎样的变动，它都是一台值得入手并且好好把玩的操控之车，在现在这个家用车都动辄200匹马力起步的时代，BRZ绝对不是您在追求速度上的首选，但其可靠的操控与中规中矩的性能依旧让它不落俗套的脱颖而出，而随着国家政策的进一步缩紧后，这类可玩的经典小车则会越来越少，珍惜身边的86/BRZ吧，或许这就是下一个EVO9，谁知道呢？

                            部分图片/文字来自STANCE WORK，特此鸣谢