【导读】 3月2日，正值传统的元宵佳节来临之际，东风本田汽车有限公司却突然一纸声明，宣布针对旗下匹配1.5T发动机的CRV车型做出暂停销售的处理。尽管这个声明事先毫无预兆，但终究还是给了那些正在维权路上苦苦挣扎的CRV车主们些许告慰。在这款1.5T发动机上究竟发生了什么悲喜离合的故事？

一、地球梦科技，梦一般的1.5T发动机：

今天文章的主角，毫无疑问就是这款曾经被本田寄予厚望的，同时也号称是具有地表最强热效率（高达38%）的、顶着“VTEC TURBO ”头衔的、被尊崇为拥有一个“EARTH DREAMS TECHNOLOGY（地球梦）”科技的、1.5L涡轮增压缸内直喷发动机。

说了这么多溢美之词，不可否认，这款发动机有着强大的动力参数和性能表现，发动机最大功率达到了142KW（193马力），最大扭矩达到了243Nm，而且不仅数据好看，驾乘体验也有不俗的表现，就动力表现而言，确实要比国内某些有着神车之称的汽车品牌所搭载的1.5T发动机强出很多。

但就这样一款明星发动机，不仅坑坏了上市尚不足一年的全新一代CRV车型，如今也同样面临着下马或者至少要被大幅修改的尴尬境地，为何？因为，这款发动机有着梦一般的神奇功能：“生产机油”。

二、维权路伊始：

2017年7月份，被东本寄予厚望的全新一代CRV车型正式上市，动力匹配上，除了搭载一套国内消费者并不怎么熟知和认可的2.0L混动系统，剩下的主推动力总成便是这款1.5T地球梦发动机。然而就在2017年年底，全国各地尤其是北方地区的车主突然发现，自己购买的全新一代CRV车型竟然会“生产机油”，换句话说，就是机油异常性增多，而且其中竟然还会伴有浓烈的汽油味。

一时间，各地车主群情激昂，因为稍微有些汽车使用常识的人都会意识到，机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温的重要作用。如果一旦被来源不明的汽油所混入稀释，不仅会使机油粘稠度降低，更为重要的是汽油中含有的硫元素会使机油变质，使得机油最为重要的润滑作用急速下降。在这种情况下，如果不及时更换，变质的机油会使得发动机磨损加速，不仅使用寿命大幅下降，同样也存在着一定的安全隐患。所以，这也是为何本田CRV机油增多会引起这么大的车主投诉的原因。

三、东本的态度：

面对着全国各地4S店愈演愈烈的维权风波，东风本田也终于从幕后走到了台前，开始就此问题作出正式回应。

1月20日，就东北及北方地区全新CRV车主集体在4S店拉横幅维权抗议机油异常增多的事件，东风本田汽车在北京召开了新闻发布会。会上，东风本田品质管理部部长佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象。甚至还宣称本田CRV机油增多符合涡轮增压发动机的特性，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限，由厂家来更换机油。

从来都只听说过机油越跑越少的，至于上述涡轮增压车型机油增多属于正常现象的言论，还真是第一次听说，这让远在欧洲的同行们情何以堪。

此番言论一出，不仅没有起到平息事态的目的，反而使得各地的维权行动更加激烈，不得已，东风本田于2月2日重新发表东风Honda关于“机油液位升高”的声明，其中对搭载这款1.5T发动机的全新CRV、十代思域、新杰德、URV车型宣布延长发动机包修期至6年或20万公里，同时承诺2月12日公布解决方案。

果不其然，在2月12日，东本公布了机油异常增多的调查原因，明确是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。同时，准备对相关产品实施召回，但召回后的解决措施却又让人无可奈何：刷ECU，即通过对喷射、燃烧时机的各种调整，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时竟然打着为了便于用户对于机油情况的检测的旗号，还在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册！

以上结果，不免让那些身心俱疲的CRV车主们欲哭无泪，甚至不少本田粉也开始拍桌子骂娘了。

终于，3月1日，国家质检总局就此问题约谈东本，要求东本严格按照法规要求消除车辆缺陷。3月2日，东风本田终于就此问题发表声明，暂停全新一代CRV 1.5T车型的销售，同时，进一步完善解决方案。

胜利的曙光，终究到来，尽管迟了一些。

四、思域在哪里？

本次暂停销售的仅是搭载1.5T发动机的CRV车型，但放眼望去，此款发动机还装配在思域、新杰德、URV车型上，甚至就连广本在2月2日，也发布了一则关于对旗下1.5T冠道车型发动机保修服务升级的通告，同样是将保修期延长至6年或20万公里，但再无下文。

总结：

尽管新的解决方案尚未公布，起码就目前来看，全新一代的CRV车主们在维护自身正当权益的道路上，取得了阶段性的胜利，其实对于本田来讲，尽早地认错，及时地止损，才是一个负责任的大企业应有的态度和作风。下面，就让我们拭目以待，期待着事件能有一个圆满的解决！