对消费者来说，最令人深恶痛绝的销售行为莫过于加价了，这种现象往往发生在日系品牌的热门车型身上，为何加价躺枪的往往都是日系呢？车行哥看来，这其中有合理，也有不合理的地方。

1、价格受市场供需关系的影响

首先单独来说说加价行为（包括捆绑销售等变相加价行为）。我们中学学过的经济学都有讲过，当商品供不应求的时候，自然的市场就会对这个商品涨价。所以没有任何规则限制的话，热门车型涨价是正常现象。不管合资自主都一样。

2、厂家对一级经销商网络的控制

尽管目前绝大多厂家（包括日系）都对其下面的经销商有“禁止加价销售”的限制。然并卵，对于基本脱离厂家掌控的二级经销商以及变相加价行为几乎没办法去限制。所以目前热门车型的加价行为往往都是变相加价，比如捆绑销售（要求你加装饰、在4S上牌上保险之类的）。

3、为何加价的总是日系热门车型？

这里要向大家科普一下日系车企的生产管理理念了。大家都知道日本人创造出一套全世界制造业都在采纳的生产管理的黑科技——TPS，丰田管理体系，也被称为精益生产。其中有个核心关键词就是“0库存”，也就是日系厂家往往在库存方面比较极致地追求0库存，因此不会轻易扩大生产线增加产能。这样做既能大幅降低运营风险，同时还能很好地控制成本。

在这样的管理理念下，一旦出现爆款车型，就很容易从零部件生产源头开始，造成供不应求的情况，也就是俗称的缺货。所以，看近几年日系品牌的爆款车型，广丰汉兰达、广本冠道、东本思域、一丰凯美瑞无一不加价的，哪怕每月看着销量并不高。作为企业层面，追求都的不是销量打榜，而是产销饱和。

4、作为消费者，是否应该接受各种形式的加价行为？

车行哥认为，面对加价销售的热门车型，放弃购买并非好的决策。毕竟，热门车型说明其本身无论在产品、口碑等各方面都十分优秀。退而求其次选择其它车型只会让自己花了钱却又不那么满意。

车行哥的建议是，看其变相加价行为本身是否能够接受，觉得不亏就果断入手。如果哪怕有一点觉得不值，就等若干个月迟点提车吧。毕竟，作为消费者，如果一直这样惯着商家毛病，也会促成加价销售这种不良风气的恶化弥漫。