一直以来，日系车在轿车领域堪称是佼佼者，在国产轿车还未兴起的时候，日系车就来到国内并设计好了在华的轿车行业的版图，丰田，本田，日产以及马自达这四家车企就相继推出多个细分市场的热门车型，十来万的紧凑家轿中有卡罗拉，思域，轩逸及昂科赛拉，20万左右的中型车中有凯美瑞，雅阁，天籁及马自达6（阿特兹）等，当然豪华领域几家车企也有相应车型覆盖。反观日系车在SUV行业的表现，马自达SUV是最不受欢迎的，日产SUV普遍定价过高加上颜值拉低了较次，而靠发动机卖车的本田SUV最近深受发动机机油门事件遭受非议，其中情况最为严重车型竟是全球热卖的CR-V，全球大范围早回车辆砸了自家的招牌，剩下就只有丰田的SUV了，那么唯一不被骂的日系SUV到底是哪一款丰田车呢？

是丰田普拉多，还是丰田兰德酷路泽，亦或是雷克萨斯LX呢？唯一不被骂的日系SUV这个荣誉头衔到底花落谁身上呢？论名声前两者堪称是日系SUV中的明星车型，其车身质量以及越野能力堪称是同级最强，无奈其国产车型的售价竟然比平行进口的中东版还昂贵，被国人骂不厚道，剩下的一个名气不大的二线豪车雷克萨斯LX百多万的售价比肩揽胜，最终这顶花冠还是留给了7座SUV神车丰田汉兰达，仰慕普拉多的性能但受经济实力限制，那么汉兰达将是一个不错的选择，况且汉兰达和霸道一样同是丰田早期的全球性战略型车型，2001年1月上市的第一代汉兰达便是基于雷克萨斯RX300打造的，拥有雷克萨斯同等的品质以及全时四驱系统，二三十万便可实现越野梦！

汉兰达2001年问世，上市第四年便成为北美地区畅销的中高档SUV，在2009年第二代汉兰达开始国产化，此后的汉兰达不仅在国外畅销，在国内的状态一直是供不应求，想要很快提到实车的话还得加价提车，到如今已上市17年了还需加价，到去年2月底为止，汉兰达凭借其强大的四驱能力以及拥有同级最强双叉臂悬挂在全球的销量已超过220万辆，且连续67个月在它所处的细分市场是销量冠军，这样完美的市场成绩成为汉兰达最具说服力的招牌，以及在国内SUV还未火爆时候，汉兰达就早已是一辆按8座规则开发的7座SUV，其第三排的空间的宽敞度可达到普通MPV的水平！然而随着大众途观L，福特锐界，雪佛兰探界者的加入，现款汉兰达有点力不从心的感觉，去年销量呈现下滑趋势，这让汉兰达遭到有史以来最大的挤压！

早前国内7座SUV细分市场能与汉兰达匹敌的恐怕就只有福特锐界了，但如今对手众多，且现款的汉兰达外观不比老款的硬朗反正显得较臃肿，另外虽说这是一款城市越野车但最起码用料上也要过得去吧，汉兰达这一点相比福特锐界毫无性价比可言，汉兰达能够保住7座SUV的标杆的位置呢？一起来看看即将上市的新款汉兰达吧，据广汽丰田消息，明天将正式发布新款汉兰达，依旧提到两驱车型和四驱车型，针对现款的不足对外观局部做出调整，前脸进气格栅的面积大幅扩大且上部取消了那个多此一举的飞翼式镀铬饰条，另外前后大灯的内部轮廓设计变得清晰了不少！不过其轮圈的尺寸未免有点小气，精英版只是18英寸似乎有点不符合豪华越野车的身份，国产哈弗H7的轮圈都做到了20英寸！

外观上汉兰达改进了不少，但其却未发现与锐界对比后的一点不足，车身尺寸远落后于新款的锐界，几乎还是与现款的汉兰达尺寸保持一致，2790mm的轴距比锐界的2850mm差一截，如今看来新汉兰达驾乘空间上将不再是其一大优势了！在内饰设计方面，汉兰达低配仅配一个6.1英寸的显示屏，仪表盘还是单色的，中控的豪华感极其欠缺，其设计的理念似乎还是以往的使用简约型，好在其一贯的不屈硬派的神韵还能寻觅，不过全系车型后排新增了两个USB接口以及除精英版之外都配备全景天窗！配置上，新增了不少安全性配置，TSS智行安全套装，全景影像及胎压监测等主流配置，提升了整车的实用性！

动力方面，据悉取消了现款的3.5L动力，仅提供一台2.0T的发动机，匹配的还是6AT变速箱，动力上与现款的2.0T+6AT保持一致，最大输出功率为220马力，最大扭矩为350牛米，这台发动机的型号为8AR-FTS，是丰田AR系类发动机的最新最成熟的产品，它集雷克萨斯的D-4ST发动机的双喷射技术，双循环，双涡管涡轮等技术于一身，目的就是打造一款可靠性高和经济性高的发动机，且带自动启停功能，非常的方便实用，虽说匹配的变速箱仅为6挡，但其却能够与发动机实现最极致的配合，倘若有8个档位若不能很好与发动机匹配的话也是无济于事，而丰田的这个搭配却能带给驾驶者在该领域最顺畅的操控魅力，最低油耗只需8.2L！