3月2日，东风本田官方针对旗下热销车型CR-V近期被曝光的“机油门”事件发布了最新公告称：“针对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型“机油液位升高”，东风本田严格遵守《缺陷汽车召回管理条例》相关规定，对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理；同时，东风本田会进一步完善解决办法，绝不辜负消费者的信赖。”在经历了三个多月全国问题车主集中维权活动之后，东风本田面对各方压力终于低下了傲慢的态度暂停了现款CR-V的销售。

东风本田暂停CR-V车型销售的公告

伴随而来的是国家质检总局在3月1日发布了约谈东风本田企业的公告，说明国家相关管理机构也开始重视近期CR-V曝光的“机油门“事件，东风本田CR-V的暂停销售也侧面证明了东风本田在2月12日给出的解决方案既没能平息维权车主的怒火，又引发了国家质检总局的关注。毕竟像升级ECU、增加机油尺刻度线以及修订用户手册这样毫无诚意糊弄人的解决方案与当年大众速腾为断轴车型打补丁的敷衍做法又有何区别？

国家质检总局约谈东风本田企业公告

而如今宣布全面暂停销售的做法也只能增加CR-V车主的集体不安。因为这则消息传递出两种可能性，第一种是东风本田到目前为止还没能找到问题的真正原因，更不要提有效的解决方案了，而2月12日的解决方案只是厂家为了平息车主的维权怒火仓促出台的临时方案，并不能从根本上排除问题隐患；第二种原因可能是东风本田问题车辆的召回成本太过可怕，对于未来销售出现的问题无法预估，只好用暂停销售的方式来规避未来可能出现的问题投诉。

对于第一种可能性，我们需要耐心地给东风本田多一些寻找问题根源的时间或许能够得到一个最终行之有效的解决办法，而如果是第二种可能，在国家质检总局和消费者维权的共同努力下我们或许会见证今年以来国内第一次大规模召回在售车型，这对于CR-V问题车主而言不仅仅是维权上的胜利，更是消费者通过自身努力迫使主机厂正视自身问题的肯定，当然这对东风本田来说无异于是一场销售噩梦。

熟悉汽车的朋友们可能会知道日系品牌在汽车精益生产上的逻辑，以最具性价比的生产成本获得最优的效益，东风本田把这款号称“地球梦”的1.5L涡轮增压发动机匹配CVT的动力总成推广到旗下全系车型，也正是出于制造和研发成本方面的考虑，然而东风本田却忘记了精细管理中对于品控的要求，这不仅是对日系品牌长期赖以生存的品质口碑的打击，更是对企业销售中的一次沉痛教训，这对于即将在国内上市希望重夺中级车领头羊地位的第十代雅阁面临着出师不利的窘境。

回顾这两年本田在中国市场可谓是平步青云扶摇直上，新车型新技术受到了各大汽车网站，自媒体车评人的一致好评，本田车主和车密们的大肆追捧也让本田旗下的思域、CR-V成为口碑中的神车，家喻户晓。“地球梦”发动机更是让段子手们打造出了本田“买发动机送车”的经典段子，但是，是时候该清醒了！娱乐只是一种消遣，而生命却只有一次，乐极生悲的后果就是“地球梦”发动机把“技术本田”的金字招牌砸了个稀烂，同时破碎的还有消费者的信心和车主的希望。

本田从销量火爆到如今深陷泥沼，仿佛就在一瞬之间，也许只有孔尚任的《桃花扇》才能表达我们哀其不幸怒其不争的心情：眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。