继《3.15》系列报道之雷诺篇后，根据车主的投诉，今天我们再来看看曾经自主品牌车里小有名气的一汽海马。

在这个竞争激烈的时代背景下，企业的发展也是处在犹如逆水行舟，不进则退的状态。可以说，这些年一汽海马一直处于走下坡路的趋势。除了旗下的福美来二代三代、海福星、丘比特等产品是凭借马自达合作时期留下来的口碑为市场熟知外，一汽海马除了工厂搬迁和资本运作，没有任何发展变化。

一汽海马是海马集团旗下主要子公司之一，产品覆盖轿车、SUV以及MPV。多年前，这个车企的发展也算是名噪一时的。但近些年，在自主品牌普遍发力发动机、新能源汽车以及变速器等核心零部件的时候，一汽海马还在啃老本，没有真正去研发和创新。就拿海马福美来来说，如今我们依然可以在它身上看到早年海南马自达323的影子。

可以说曾经的主力车型福美来，现在已经逐渐成为消费者无力吐槽的鸡肋存在。有很多车主表示，现在的福美来问题频发不说，售后的处理也是让人无法接受。

安徽省池州地区朱先生就与我们联系，其购买的海马福美来M5汽车问题重重。

出现问题后，朱先生也曾多次联系当地4S店和厂商官方协商问题，但至今仍未获得有效解决。4S店刚开始说是正常现象，之后又说车漆不属于质保范围，然后车主投诉厂家无果。再后来4S店看左后车门有划痕就断定是外力碰撞导致开裂，其他地方也不处理。

据悉，朱先生是于2016年1月提车，仅使用了一年的时间。前不久，是在偶然一次洗车后被洗车工提醒才知道自己的车原来存在诸多问题。而后，经过仔细观察，朱先生更是发现了一些让人无法接受的问题。

朱先生目测发现全车车门、后备箱、底盘悬架等多处存在锈蚀和断裂情况。而根据朱先生反馈，该车除了日常的一些轻微漆面划伤外，没有发生过碰撞等较为严重的交通事故，也未涉水，平时正常使用保养。

如果不是本身质量的问题，仅仅使用了一年的新车怎么会出现这么多锈蚀？而更过分的是，作为车辆重要组成部分的底盘与悬架，不光焊接目测相当脆弱，有的地方居然还出现了断裂的迹象，这种材质的用料真是让大跌眼镜。

（车门多处锈迹+断裂）

（后悬架多处锈迹）

除了质量隐患，更“糟糕”的是这还是一辆库存车。没错，该车辆出厂日期为2015年3月，截止朱先生购车时库存长达10个月。

一般稍懂车的消费者购车都会询问销售是否有现车，如果库存时间过长，负责任的4S店都会告知消费者库存时间过长，并会给出相当幅度的价格优惠，但我们的这位车主显然对这些并不知情。

看到这里，相信很多人已经相当愤怒了。然而接下来，朱先生还发现所购车辆的配置跟官方配置不符，所购车型的配置并不是任何一款官方标配车型，而是介于其中两款车型之间。也就是说4S店拿低配车自己私自加装一些配置当中高配车来卖。对于一汽海马的这种无良操作，车视君也觉得非常愤怒！在这里温馨提醒各位车主，一定要注意车型配置，谨防上当。

说到这里，笔者不禁想起去年9月份，一汽海马从城市街头广告牌到电台广播，从报纸到互联网社交平台，大手笔的投放“百度搜F7”这个广告来宣传新车福美来F7，但是最后也不见什么成效。可见，如果不从本质上把产品实力提升上去，单凭广告投入去忽悠，消费者是绝对不会为此买单的！当然，市场也容不下一汽海马这样浑水摸鱼的汽车品牌！

从当前的发展情况来看，一汽海马显然已经开始在中国汽车市场的充分竞争中呈现出被“边缘化”的趋势。而随着更多的新品牌相继涌入，这一趋势还将持续加剧。车视君大胆预测，再这样下去一汽海马将在未来的自主品牌淘汰赛中退出！

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