早在十代雅阁亮相的时候，我们写了篇《十代雅阁说来就来》。一眨眼，国内也将迎来十代雅阁的到来，关于它的上市时间,可能比很多人想象中都要来的快些，据我所知是在北京车展前。 

风水轮流转，今年到我家？

中国车市快速发展的这十几年其实挺有意思，风水轮流转这句话在这个行业里非常适用。

拿消费者非常喜欢的SUV来说，早期CRV/RAV4称霸，后来德系美系来了挑战者，更大的尺寸，更招国人喜欢的配置的途观、昂科威抢走了日系在SUV市场上的宝座。 

SUV是这样，这个价位的B级轿车市场也发生了差不多的剧情。

早期雅阁、凯美瑞称霸，从2012年开始，各种内外因素让消费者的心头好变成欧美系的。但这几年情况有些微妙变化，帕萨特的神坛地位不在了，做个对比一看便知。雅阁17年的销量比帕萨特少1万辆左右，而16年是5万辆左右，15年8万辆左右。 

是帕萨特下去了还是雅阁上来了，我觉得都有，而现在B级车的宝座被迈腾屁股底下，雅阁赶超帕萨特的话后面还有迈腾等着它。

B级车大的节奏变化如此，现在韩系法系属于萎靡状态。更多的竞争看点是日系和欧美的竞争，日系暗流涌动，德系产品交错登顶，君越为代表的美系有自己的三亩七分地，不争不抢。这是当下B级车的市场现状缩影。

所以对于即将到来的十代雅阁来说，对手还是那些对手，按照9.5代雅阁的发展轨迹和市场接受度，十代雅阁来的是时候。

除了2.0+10AT，还有哪些亮点？

对一款新产品有没有期待，主要看亮点。十代雅阁刚出来的时候大家普遍较好，因为2.0T+10AT的动力总成一听就高级，只是国内这次换代，这套动力总成基本敲定前期是没有的。 

所以这次十代雅阁的动力总成会是1.5T+CVT，而这里的1.5T将会有高低两个功率版本。毫无疑问，对于这套动力表现究竟怎样先不予置评，因为我们下周将会前往试驾这套动力的十代雅阁，试驾报告中会给大家详细分享。

那除了大家关注的动力外，目前我们已知的十代雅阁在产品上还有哪些值得关注的亮点呢？

一个是造型，这是本田最新的家族设计Exciting H，所以也有人称雅阁为大号思域。我们之前邀约汽车设计师写过一篇文章，核心观点是：从设计角度来说，十代雅阁并不是大号思域。有兴趣的请移步《汽车设计师聊十代雅阁造型》。

另外空间也会有所进步，本身轴距有所拉长，后排腿部空间更大，而雅阁的设计师也说道，十代雅阁将A柱不仅前移，还消减了20%的宽度，另外座椅也向内移动，实现更好的空间感。 

此外，虽然目前对于十代雅阁的产品配置信息还不清楚，但借助海外版我们可以有个大致推测。

像抬头显示、8英寸的触控屏、CarPlay以及Honda Sensing里的车道偏离、预碰撞、自适应巡航、盲点监测等等配置应该都不会缺席，这里其实就主要看国内版本有没有一些本土化的优化，比如像在国外选装的无线充电功能、万IFI功能会不会在国产版上看到。 

从造型可以看出这代雅阁的运动化更明显，加上像凯美瑞这样的老对手换代之后也是脱胎换骨，也和运动能沾上关系，十代雅阁自然也有必要将自己原先的特点继续强化，所以这里其实可以对十代雅阁在驾控运动方面也有所期待。 

至于十代雅阁的运动性怎么来的，比如更低的车身重心、整车轻量化的处理（海外是减重50-80kg）、更低的坐姿、另外像底盘悬架结构的优化等等，其它细节的地方还有很多，比如方向盘是三幅式了，座椅两侧侧翼增高，有更好的横向支撑力，更多这些细节等我们试驾后再和大家一一分享。对了，据说这次十代雅阁的调校甚至有些后轮驱动的感觉，你们期待不。

如果你期待的话，先一睹之前海外媒体试驾十代雅阁后都说了些啥什么吧，移步《外媒评十代雅阁合集》

一个继续当黑马的彩蛋

十代雅阁还可以期待的一个点就是它的混动版本。首先就现款雅阁混动来说，虽然来到国内的市场不算长，但目前在市场的表现可以说是相当出彩，甚至有过单月2000+的销量表现，最关键的是它发挥稳定，17年平均月销量是超过1000辆，要知道这个领域深耕多年的凯美瑞混动目前单月都还是几百的表现，君越混动单月销量更是少的可怜。 

十代雅阁的混动会不会和汽油产品同步上市还不清楚，但就产品本身来说，这次I-MMD系统会有所升级优化，最关键的是后备箱空间和汽油版无疑，并不会因混动系统的存在而有所影响。这一点即解决了现款的痛点，也无惧和凯美瑞混动比空间了。继续当黑马，十代雅阁混动很有潜质。 

对于十代雅阁你们有什么想问的，或者你们关注哪些问题，评论区给我们留言，我们替你们去试一试。

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