小百弟评：

世间万物，都会经历生老病死，很多辉煌一时的汽车品牌也会这样。

孕育、新生、成长、发展、壮大、辉煌、衰败、没落、湮灭。

就像是人一样，会经历生老病死，汽车品牌也会有这样的一个过程。从1886年第一辆汽车诞生至今，一百多年的时间里，诞生了诸如奔驰、凯迪拉克、奥迪等多种知名的汽车品牌。它们辉煌至今，依旧闪耀着明亮的光芒，注定要在汽车历史中留下浓重的一笔。

▼依旧闪耀着明亮光芒的汽车品牌

然而，并非所有的汽车品牌都有这么好的发展轨迹。百年以来，也有很多的汽车品牌或如昙花一现，或如过眼云烟。昙花也好，云烟也罢，虽然生命短暂，但曾经来过，就应该给人们留下点什么。

下面小百弟会为大家盘点六个（本篇为前三个）已经死去了的汽车品牌，它们的名字或许你听过，或许你压根儿不知道，这都没关系，只消明白它们曾经辉煌过足矣。

萨博SAAB

萨博是一个非常传奇的存在，“贴地飞行”的名号不是白叫的。相对而言，萨博存在的时间比较长，从1937到2011年，纵跨了74年的时间。按说，有如此悠久历史的汽车品牌一般不会死亡，但奈何现实很残酷。

▼萨博汽车狮鹫标志

▼萨博汽车广告中特意贴近和飞机的关系

萨博由斯科尼雅公司和瑞典飞机有限公司合并而来，轿车标志“SAAB”就是原飞机公司瑞典文的缩写。它成立于1937年，1944年开始研发萨博汽车，随后推出了92、93、94、96、97、99车型。在50-70年代经历辉煌时期，销售了大量的民用车，还在赛车赛事上大展拳脚，取得了辉煌的成绩。

▼“贴地飞行”的萨博汽车

但这并不是萨博最牛掰的地方，它最让人称道的是，在于首先在民用车品牌上搭载涡轮增压发动机，属于历史首创。1976年，萨博99车型首次搭载了2.0T涡轮增压发动机。那个时候正值石油危机爆发阶段，此项技术随之应运而生，能够很大程度上节省燃油，自然受到了众多消费者的青睐。

▼首次搭载2.0T涡轮增压发动机的99车型

到90年代，萨博被通用收购了一半的股权，随后车型编号也被更改为Saab 9-3和Saab 9-5。2000年之后，萨博更是完全沦为了通用旗下的品牌，随后萨博开始于雪佛兰等车型同平台生产。正是这一策略，导致萨博逐渐失去了保持自我的能力，在2003年通用收购Saab发动机部门之后，萨博完全沦为了通用的附庸，彻底沦丧。

▼被美国通用收购发动机部门后彻底沦为其附庸品牌

2008年全球金融危机，通用出售Saab品牌，后来虽然经过世爵的收购，并未能够起死回生，2011年再度被出售，青年莲花、华泰横插一脚，然而事情并不可逆。

▼华泰等横插一脚并不能挽回萨博颓势

2011年12月19日早间，瑞典汽车制造商Swedish Automobile N.V(S.W.A.N. AE)宣布，该公司旗下的萨博汽车正式向维纳什堡地方法院递交破产申请。

▼萨博汽车宣布破产

当然，放弃汽车业务也是因为他们的航空业务更赚钱，现在的畅销机型JAS39直接叫“狮鹫”，印度就购置了一批。

▼畅销机型JAS39

萨博是一个很传奇的存在，鉴于篇幅有限，在这里不再多说。

迈巴赫Maybach

说起超豪华轿车品牌，你会想起哪几个名头呢？劳斯莱斯、宾利，其实还有一个迈巴赫。

▼迈巴赫、劳斯莱斯、宾利同属超豪华汽车品牌

对很多人来说，迈巴赫的名字并不陌生。梅赛德斯-迈巴赫的名号如雷贯耳，旗下的S级车型也是超豪华的存在。但迈巴赫和梅赛德斯-迈巴赫实在不是同一个品牌。

自从1919年，迈巴赫父子在四个梅赛德斯轿车的底盘上建造第一辆试验车W1开始，迈巴赫轿车就正式诞生。随后，W2车型的成功开发，让威廉·迈巴赫（迈巴赫创始人）的儿子卡尔·迈巴赫信心大增，它也因此决定要制造更为高端的汽车。

▼迈巴赫W1车型

1912年，他在柏林车展上公开表示，要制造最昂贵的轿车，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和发展方向。

正是有这种思想作指导，卡尔·迈巴赫在1929年制造出采用150马力的7升V12发动机的迈巴赫“12型”。它就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”DS8的前身DS7。更为具有纪念意义的是，“齐柏林”是卡尔送给父亲的一份厚礼，让日薄西山的父亲最终圆了制造顶级豪华轿车的梦。

▼迈巴赫DS8（齐柏林）

1930年，装配12缸引擎的Zeppelin（齐柏林）DS8正式推出。超群的性能，无可比拟的典雅风范代表了当时豪车轿车的最高水平。一时间，迈巴赫的声望达到巅峰水平，也捍卫了智尊地位。迈巴赫DS8一共生产了1800辆，车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而来。

▼量产版的齐柏林

1941年，由于战争原因，迈巴赫汽车被迫停产，从此进入了一个长达60年的沉睡期。虽然车不造了，但是迈巴赫的发动机没闲着，1930年代的空中巨无霸齐柏林飞艇是由迈巴赫V12发动机驱动的，战争时期地上的“元首动物园”里5、60吨的虎、豹们也都是由迈巴赫V12发动机驱动。

▼20世纪30年代飞德国到纽约的飞船，速度比船快了一点

▼齐柏林伯爵飞船与泰坦尼克号对比

▼动物园系列使用的迈巴赫V12发动机

▼元首的“动物园”

直到1997年，戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出了一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，才正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年之后再次复活，并作为独立于奔驰的超豪华品牌存在。

▼1997年东京车展上展出的迈巴赫概念车

迈巴赫被复活之后，于第72届日内瓦国际车展上初次登场，而Maybach轿车在2002年秋季露面，包括迈巴赫57和62两款车型，售价最高超千万。这里有个有趣的点，可能有童鞋会问，为何以57和62命名呢？当然是因为这两款车的车长喽。一款长为5米7，另一款则为6米2，所以就直接了当拿用来命名。

▼迈巴赫57（上）和62（下）

值得一提的是，只要车长超过6米，在我国按规定是要上黄色牌照。至于驾驶证，当然也必须是A1的，所以迈巴赫62可不是谁想开就能开的哦。

▼在我国必须上黄牌

▼超豪华的内部，不知道土豪躺着的时候安全带还管用不

不过，由于售价高昂，市场销量十分惨淡。2011年，迈巴赫62S在美国仅仅卖出了38辆。到底是有多贵呢？只能用一个具体的案列来告诉你们了，因为贫穷不仅限制了我的想象力，还限制了我的表达能力......

科幻电影《变形金刚》大家都很喜欢，大片大手笔。因为剧组烧钱，当年拍摄时借了一台62 landaulet。这可是售价2500万人民币的存在，在一个撞车无数的剧组里被当宝一样护着。结果最后还是给蹭了，赔了50万美元。

▼这才真的是含在嘴里怕化了

▼这个洞可是值50万美元呦

销量惨淡也是导致迈巴赫再次倒闭的直接原因，2013年，迈巴赫系列轿车全年停产。2014年，梅赛德斯-奔驰再广州车展期间公布了子品牌梅赛德斯-迈巴赫。同时，该品牌的首款车型迈巴赫S级正式全球首发亮相。

因为太贵卖不出去，入不敷出，所以现在的迈巴赫又变成了一种象征性的存在，只存在于奔驰S级的顶级版本上，变成了奔驰S级迈巴赫，类似于丰田皇冠。得，没独立几年的品牌又给弄成了奔驰的延伸产品。

▼梅赛德斯-迈巴赫S系列

可以说迈巴赫经历了两次倒闭，也被复活了两次，所谓命途多舛吧。

庞蒂亚克 Pontiac

庞蒂亚克（也被称为庞蒂克）是典型的美国肌肉车，又是肌肉车中的运动型的代表。

▼庞蒂亚克车标

庞蒂亚克这个名称，首次命名于Pontiac Spring & amp；Wagon Works车厂。该厂成立于1899年7月。刚开始的时候仅仅生产一些汽车零部件，到了1907年，它们决定开始生产汽车。于是在当年的8月份，Pontiac Spring & amp；Wagon Works车厂生产的第一辆庞蒂亚克汽车诞生。

▼Pontiac Spring & amp；Wagon Works车厂

首款车重达450kg，采用两缸水冷式发动机，最大功率为8.9kW（12Ps）。这组数据在今天看来，实在是弱的可怜，但你怎么能够想到，它日后会成为肌肉车的典型代表呢。

▼这才是典型的美国肌肉车

同样是在1907年，爱德华·墨菲创建了奥克兰汽车公司。次年11月份奥克兰汽车公司和Pontiac Spring & amp；Wagon Works车厂正式合并于奥克兰汽车公司旗下，之后共同在密歇根州的庞蒂克市进行运营。

▼奥克兰公司生产的K型车

1909年，通用汽车收购了奥克兰汽车公司的一半股份（似曾相识的一幕），并于同年收购了余下的一半股份，从此奥克兰汽车公司正式成为通用汽车公司诸多汽车品牌的部门之一。

▼似曾相识的一幕再次上演

奥克兰被收购后，主要生产奥克兰牌汽车。奥克兰定位于高端品牌奥兹莫比尔和低端品牌雪佛兰之间的空白。直到1926年1月的纽约汽车展上，以“Pontiac”命名的轿车才正式亮相。

▼1926年第一辆庞蒂亚克汽车

上世纪50年代开始，庞蒂亚克开始向中高端运动轿车方向发展，同时更换了全新的箭头式Logo。随着60年代，美国肌肉车的盛行，庞蒂亚克推出了诸多经典的车型，包括GTO、火鸟、博纳维尔等。到了1969年，庞蒂亚克的销量达到了14万台，在美国当时销量排行第三名。

▼庞蒂亚克GTO（上）和火鸟（下）

然而，同样是在上世纪70-80年代，由于全球能源危机爆发，庞蒂亚克开始转型，不再专注于大排量、大尺寸的肌肉车，而是转向中小型家用车市场。最经典的当属二代火鸟，也就是美国著名电视剧《霹雳游侠》中的明星车型。

▼二代火鸟成为电视剧中的明星车型

然而到了90年代，通用的同平台战略导致庞蒂亚克失去了自我的定位，到后来生产的车型除了标识和外观等细微的差别，内在与奥兹莫比尔、雪佛兰没有什么两样。隐隐约约觉得这种情况在某个车型上出现过，没错，说的就是前面介绍过的萨博。

▼同奥兹莫比尔和雪佛兰一样，庞蒂亚克还是庞蒂亚克吗？

看来通用的同平台战略实在是坑车不已。

在2009年，因全球经济危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助而宣布破产，庞蒂亚克、悍马、萨博、土星汽车则被宣告取消品牌。庞蒂亚克品牌当时所生产的车型都在2010年底停产。

▼悍马也难逃一劫

庞蒂亚克真正让人怀念的就是GTO和火鸟两款车型，可以说在那个年代，成为了多少年轻人的梦想之车。可惜后来在所谓的同平台战略之下，逐渐磨灭了自我属性和特点，沦为了奥兹莫比尔和雪佛兰的贴牌车。

今天带来的就是这三款已经破产了的汽车品牌，接下来还会有一篇相似的文章呈现，届时将为大家带来另外三个有同样命运的品牌。