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随着经济稳步发展，消费市场逐渐成熟的情况下，国内自主品牌车企可谓是集体昂扬向上，这之中要说曝光率极高的品牌当属上汽荣威，其凭借强大的互联网汽车矩阵在国内汽车市场中逐渐树立了稳固的江湖地位。2017年，上汽荣威累计销量达38.5万辆，同比增长60%，成为增速最快的自主品牌之一。2018开年，上汽荣威依旧保持快速增长的节奏，1月销量达到48979辆，同比增长超57%。

其中当家花旦荣威RX5月销量稳定在2万以上，成为SUV月销量前十榜单中的常客；而荣威RX3虽然上市不足3个月，但已经成为10——15万元SUV市场的新宠，截止至1月底，荣威RX3总销量已突破2.45万辆，月销量攀升至9963辆，同荣威RX5一样极有可能成为上汽荣威品牌下的又一爆款车型。

近日，上汽荣威一款全新车型荣威RX8再次刷爆了汽车圈，荣威RX8竟然在张家口崇礼太舞的世界级滑雪场中的Moguls雪道，以攀爬坡度高达32°的世界顶级滑雪赛道的表演来完成首秀。其强大的越野性能，在业内来说可谓是首屈一指。如果说荣威RX5只是上汽乘用车小试牛刀下的“爆款”互联网汽车，那么荣威RX8将是上汽旗下最能“野”的全领域大7座豪华SUV。

全领域大7座豪华SUV—荣威RX8，基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，采用2+3+2的座椅布局，搭载上汽蓝芯2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱。据悉，新车将于今年4月正式上市。

3月6日在上汽乘用车安亭设计中心，上汽技术中心设计总监邵景峰全场以激动的心情分享了荣威RX8从设计到成型的艰苦过程。邵景峰坦言，“荣威RX8不仅仅是一款上汽荣威的旗舰型豪华SUV，更是引领中国自主品牌SUV豪华升级之作。”

一成不变的仍旧是超高颜值

作为荣威RX家族的旗舰车型，荣威RX8沿用了荣威品牌“律动设计”语言，饱满而又富有张力。车头造型方正饱满，姿态昂扬，新车的前脸采用格栅和大灯一体式设计，十分时尚且富有冲击力，内部镀铬装饰条也更加粗壮，并且还延伸至两侧方正的大灯组上，让其看起来十分霸气。

荣威RX8的大灯采用双透镜近光灯，全LED科技大灯，内置两条光导，整体显得精致且富有科技感。此外，荣威RX8的雾灯采用了四颗矩阵式全LED透镜单元，这样的猎户座星云设计不仅提升了前脸的霸气程度，同时也增添了新车的辨识度。

对于中大型SUV来说，能够将整体造型设计的非常匀称、非常耐看同样并非是一件容易的事情。荣威RX8通过挺拔的腰线、车身侧面起伏变化，以及19寸大尺寸轮毂，将整体造型刻画的非常舒展。

车身尾部，RX5上广受好评的交响乐车尾设计也在RX8上得以延续，其定音锤造型寓意“一锤定音”，双排气口的造型也很好地提升了运动感。与荣威RX5不同的是，荣威RX8尾部的品牌LOGO由英文代替了原先的盾牌式标志。

新车车身尺寸长宽高分别为4923×1930×1810（带行李架为1840）mm，轴距为2850mm。与同级竞品传祺GS8和长安CS95来说，单就尺寸而言，荣威RX8可以说是完胜其他两款中大型SUV车型。

豪华科技媲美百万豪车

荣威RX8的内饰采用巴坦杏和黑色的双拼设计，配合云山木纹和亮银色镀铬饰条，大幅提升内饰质感，一体式中央面板完美借鉴了电子科技产品的简约风，带来时代前沿的时尚科技感。

对开式中央扶手，宽大而舒适，银色的电镀涟漪旋钮、启停按键、梯形出风口，都展现了其极致考究的做工。

10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表，可实现双屏互动，操控更加便利，提升驾驶安全性。，并一如既往的搭载了上汽与阿里巴巴合作打造的斑马智能车载互联系统2.0。目前，该系统现已全面应用于上汽集团旗下荣威、名爵以及大通品牌的乘用车上。人工智能语音、个性化大数据导航、智能出行云娱乐、手机远程车控等其它更加人性化的控制将会在这个系统一 一体现。

在座椅方面，荣威RX8采用NAPPA真皮包裹，材质源于欧洲顶级小公牛皮，再加上新车首次应用了菱格纹绗缝工艺，无处不显示着豪华车锁应有的高级定制感。搭配极佳的NVH静音效果，荣威RX8将带来媲美百万豪车的驾乘享受。

超强的车身尺寸带来更大的舒适乘坐空间，荣威RX8采用2+3+2的座椅布局，并逐级升高，呈现剧院式排布，使每排乘客都能享受到无与伦比的视野。据悉，荣威RX8的第三排空间将超越主流7座SUV，达到同级别最大。

在配置上，荣威RX8更是配备了超大全景天窗，车载空气净化器，360°安全气囊，电子手刹，自动驻车，智能启停，方向盘加热，空气净化，360°全景影像，陡坡缓降以及电动后尾门等配置，水准媲美百万豪车。

最能“越野”的全领域大7座豪华SUV

能够越野的豪华SUV并不多，自主品牌车型更是少之又少，荣威RX8就算得上一个。大师级的底盘调校加上“ALL-DRIVE智能全领域四驱系统”，让荣威RX8在兼顾突出操控性能的同时，还能满足日常行车的舒适性。

同时，荣威RX8还有六大路况适应模式：2H（高速两驱模式）满足城市路况需求；Auto（智能模式）可四轮扭矩根据车辆状态，均衡匹配性能；Sport（运动模式）有更快的油门响应与更积极的换挡逻辑，带来更加激情的驾驶体验；Snow（雪地模式）适合湿滑、冰雪等低附着力路况使用；Off-Road（越野模式）采用拉力赛四驱调教，在确保安全的基础上电脑不过多的干预，给予驾驶者纯粹的驾驶体验。4L（低速扭矩放大模式）有最强扭矩输出模式，无论是极限脱困还是拖车救援，都能从容应对。

不过，更为厉害的是，除了2H两驱模式外，其余模式都能实现前后扭矩0-100%的实时自动分配，也可以实现恒定的扭矩分配。据上汽荣威官方称，这套“ALL-DRIVE智能全领域四驱系统”是由上汽携手世界一流供应商资源，各系统精诚协作，耗时3年，投入巨资，完成全地形系统开发，突破全时标定和智能标定两大极限，“通过大尺寸柔性零件与车身连接，保证日常驾驶舒适性和NVH隔振水平，也具有较高水平越野能力”。

强劲的动力是保证“越野”性能的关键

荣威RX8搭载的是目前在RX5 30T车型上面同款的蓝芯2.0T涡轮增压直喷发动机，但是在调教方面有所升级，输出功率与最大扭矩均有提升。高功率版本的调教最大输出功率为165kW（225PS），峰值扭矩达到360N·m，1500转即可输出90%以上的峰值扭矩。

为了照顾高强度的越野性能，在变速箱方面，荣威RX8选用了更为成熟可靠的爱信纵置6速手自一体变速器。

总结：

无论从颜值，内饰，超大尺寸，还是堪称目前自主品牌SUV中最强的越野性能上来看，荣威RX8在同级自主甚至是合资品牌面前可以说是优势十足，再加之上汽引以为豪的斑马智能车载互联系统，更为其增添了不小的竞争力。可以说，荣威RX8在某种程度上还肩负着提升荣威品牌形象的使命。

进入2018年，上汽荣威将推出4款全新车型，并向58万台的年销量目标发起挑战。而即将在4月份上市的荣威RX8如果在售价方面定位诚恳，很有可能会成为像传祺GS8一样热销的7座SUV。

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