SUV高增长不再 广汽集团2月靠轿车微增至11.49万辆

近日,广汽集团公布2018年2月产销快报,显示受2月春节影响(2017年春节在1月),产量约11.54万辆,同比减少9.49%;销量约11.49万辆,同比增加0.412%。1-2月,累计总产量约30.19万辆,同比增加10.24%;累计总销量约32.51万辆,同比增加15.10%。

其中值得玩味的是,无论是2月单月增幅,还是1-2月增幅,轿车都实现了对SUV的反超。具体而言,2月轿车销量为4.8万辆,同比增长7.2%,1-2月累计销量为13.3万辆,同比增长16.5%;2月SUV销量为6.4万辆,同比下滑6.4%,1-2月累计销量为18.3万辆,同比增长12.47%。

轿车增幅超过SUV,这在SUV增幅动辄三位数或50%以上的2015年和2016年,甚至在增幅14%的2017年,都令人难以想象,如今这一幕却在车市上演。

原因有多个,其一汉兰达、指南者、自由光、广汽传祺GS4表现不及去年同期;其二,受购置税优惠到期影响;其三,SUV经过数十个月的狂飙突进后,由于市场上车型增多,竞争加剧,整体增速放缓,增长速度减慢。

对于广汽集团这样的综合性汽车集团来说,尚可借助雅阁、凯美瑞、雷凌等车型为支撑,而对对诸多靠SUV打天下的单一汽车公司或品牌来说,SUV增长放缓、甚至停滞就是一场灾难。

SUV高增长不再?

在中国车市,SUV几乎是每一家汽车企业快速增长的主力,即使对在SUV领域发力较晚的大众也不例外。两代同堂的途观与途观L、巨无霸途昂、以及未来即将导入的T-ROC、廉价车等,无不显示了大众在SUV领域攻城略地的野心。其他汽车企业更是祭出更多的SUV车型,力图把本已紧密的SUV市场塞得更满。

自然,SUV也是广汽集团当之无愧的增长引擎。以广汽传祺为例,自创立以来,虽然首款车型为GA5,但GS5、GS4以及GS8是当之无愧的主力销售车型,2017年占其86.4%的市场份额,再加上GS3和GS7,占比高达92.2%。但是进入2018年,表现并不理想。其中GS4 1-2月累计销量为51,625辆,同比下滑12.58%,GS8 1-2月累计销量为12,023辆,同比下滑26.79%。

几乎全靠SUV的广汽菲克在今年初也遭遇了滑铁卢,1-2月自由光从去年同期的16,091辆下滑到7,026辆,下滑56.34%,自由侠也下滑了33.38%,指南者的增长远无法抵消自由光和自由侠的乏力。

就连一向均衡的广汽丰田在SUV领域表现也算不上优秀。一直以稳健著称的汉兰达2月销量仅有2,599辆,1-2月累计销量为13,055辆,同比下滑18.16%。再加上第八代凯美瑞尚未上量,广汽丰田2月销售量为22,602辆,相较去年同期的26,024辆下降13.15%。1-2月份销量为68,193辆,同比小幅下滑4.49%,完成年度50万销量目标的13.64%。

不过广汽三菱和广汽本田的SUV表现相当好。广汽三菱共计销售新车10,006辆,同比增长42.9%,欧蓝德1月共计销售新车7,345辆,1-2月累计销量为18,910辆,同比增长82.16%。就连劲炫ASX也焕发了二次生机,累计销量为6,531辆,同比增长58.02%。

广汽本田冠道和缤智开年分别实现了150.26%和15.09%的同比增长,其实现1-2月销量111,977辆、增幅29.89%的好成绩。广汽本田继续保持稳定的增势,2月售出新车39,528辆,相较去年同期的33,866辆增长了16.72%。1-2月累计销量111,977辆,同比增长29.89%,完成年度75万销量目标的14.93%。

如何避免从风口摔下来?

当SUV红利下滑,各大企业又该如何应对?纵观广汽集团旗下各整车板块,不外乎两点,一是推出或更新车型,完善产品矩阵,提高竞争力;二是深耕SUV外其他细分市场,以抵偿SUV领域的损失。

自2017年开始,在SUV之外,广汽传祺启动了“轿车振兴计划”,2018年初推出了中级车GA4,以替换掉多年未换代GA3S。继GM8之后,2018年还将推出GM6,与全新改款的GS4与GS5一起,应对年销70万辆的增长压力。

广汽菲克则继续加码SUV,将于今年二季度推出全新中大型七座SUV 大指挥官Grand Commander,以填补自由光、指南者和自由侠三款国产车型与进口大切诺基之间的空缺。

广汽丰田双管齐下,一方面推出新款汉兰达,增加了多项安全配置,以增加其竞争力;另一方面还将于今年4月推出小型SUV C-HR,以及一款全新紧凑型纯电动SUV,进一步丰富其产品布局。

广汽三菱也将推出全新跨界SUV车型-Eclipse Cross,希望借动感、时尚的外形来俘获年轻消费者。

广汽本田还将推出十代雅阁,抛弃了传统的自然吸气改用增压发动机,并且增加了10AT变速箱,有望在现款雅阁的优秀表现上更进一步。。

深耕风口,或多点开花,均衡发展,这才是在SUV微增长时代企业发展的正确路径。

附:广汽各车型销量


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