再过两天就是女性朋友的国际节日——三八妇女节

这两年人们也洋气了，把妇女节都说成了女王节。

也是，这也是照顾他们永远十八岁的小姐姐们，吱吱吱也在这里祝你们节日快乐。

祝男性同胞们，钱包少遭殃。

上一期我们讲了本田da法好的——  思域 

一辆看起来像是“事故”车的准新车，要不是东本的渣做工，我们真的以为这是一辆事故车。

这件事也告诉我们，做二手车这行你要时时刻刻的更新自己的知识储备。

今天我们继续讲本田大法

一辆iPhone X的钱的——第六代雅阁

一说起2万元以内的代步车，我一直都很推荐第六代雅阁。

为啥呢？

比他空间大的比他贵

比他便宜的没有他动力好

比他动力好的没有它皮实

比他皮实的比他贵

这辆车也是我曾经在马路上最常见的B级车，身受爸妈们的喜爱。

这一代中规版的雅阁和日本版的不太相同，相比较我还是喜欢中规版的外观。

在1998年，本田发布了第六代的雅阁，当时海外市场有2.0L、2.3L、3.0L V6两门和四门版等多款车型，而1999年广汽本田就开始将这一代雅阁国产（算是赶上时代的潮流），当时国产的是2.3L和3.0V6两款发动机车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中型轿车。

这也就是北方人更喜欢买雅阁而不是当时的佳美的原因，性价比更高。

为了抢占市场，这车比当年的A6早国产6个月。

这辆雅阁代号CG5，也就是2.3L的排量的车。

2.3L直列4缸发动机，型号F23A3，150匹110kw，带本田迷人的  VTEC  技术。

2.3JL是最早推出，并且销量最大的型号，新车30万，后期推出3.0版本200匹，型号J30A1，新车35.8万，那时候这辆车简直是贵出了北京一套房。

全系4速变速箱，通病是比较顿挫，平顺性远逊于同期5代佳美，好处就是比较耐造。

前双叉臂悬挂（跑车、高级车常用形式），后多连杆。这也是前几代雅阁的标配。

二手车正常车况行情1.8万，这辆车也就1万出头，收藏级车况或3.0版本有喊价3万以上。

有不少广东人专门前往北方收购6代雅阁，全国保有量集中在两广地区（两广部分地区限迁标准低），东北也不少。

当时这辆车卖的好的一个原因是——内饰挺好看

当年浅色系的内饰，可以说是红极一时，霸道还有陆巡都是浅色内饰卖的好。

不过上了年纪，你就会发现浅色系不如黑色了。

在当年CD机可是豪华车才能有的，低端的只能配卡带机

作为一辆B级车，后排空间并不是雅阁的强项。

也就是A级车的水平

后备箱空间没啥说的，普普通通，扔到人群中看不出来的水平。

不过对于1万多的车，你就不要要求太高。

下面就要讲重点了，你看这辆车看起来品相都很好，1万多，你可能都怀疑自己是不是中奖了。

这也可能是最乐极生悲的时候。

一辆15年左右的二手车如果这么新，那一定要小心，8成是有问题。

先从漆面说起

一辆这么多年的车，如果整车的色差基本没有……那么你就要小心了。

这说明这辆车被整备重新喷漆过，也说明抹粉抹多了，肯定是原车漆惨不忍睹。

这些车商给你喷的漆一般都是捡便宜，等时间长了，爆皮什么的都很正常。可怜的是，我这辆车就是这样的。

然后看发动机舱

从侧面的钣金痕迹可以看出来这辆车头部受过大的冲击，一般这个年限的车，小碰撞都是正常的，但是把前面整个都撞变形了，就太不应该了。

除了侧边检查是否有钣金，我们再接着看塔顶，也就是安装避震地方。

这辆车在这里有一处明显的锈迹，如果不是事故车，出现过钣金扭曲，是不会出现这么集中的锈迹。

到这里我心已经凉了好多，大事故车已经坐实了。

除了，这两个地方车辆的车架号和发动机号是否一致也要看一下，防止换过发动机。

向之前给大家说的，看原厂的标记线有没有动过， 在这种年限的车上已经不科学了，这么多年，不动螺丝的基本不可能。

看这种老车有个简单的方法，看各种转角的地方，有没有像这样剥落或者被挤压过的痕迹，这种转角一般是不好修复，便宜的车也不会有人管这个。

还有像这样内部橡胶的老化也是很正常的一件事。

对于这个年限的老车，就不要扒胶条了，橡胶老化的就跟旺旺雪饼一样，一动可能就散架了。

你车没有看好，再搭进去一对胶条钱就不好了。

想买六代雅阁的人要注意，这车油耗非常高，车况好的在12L左右，此车16左右。

再好的车这么多年也会有通病

比如：变速箱降档非常不积极，气门室盖垫处漏油，助力泵漏油，转向机漏油都是常事。

我也希望每个人都能买到车况极品的车。

好了，这期的吱道不知道就到此结束了，我们下期再贱。