昨天的日内瓦车展，已经流出过官图的第8代A6正式发布，在A7和A8之后亮相，A6已经被抢走了很多亮点，棱角分明的格栅和炫酷的LED灯组都已经显得十分标准，这让新一代A6好像变化不够大，但其实“科技启迪未来”还是能生效。

落在两款旗舰后面亮相就是这点不好，该看的都被人看去了，当然奥迪近期新车的设计都更偏向于改进，而非彻底颠覆，其中A6相对更能彰显这种趋势，比如尾部的侧面轮廓尤其保守，不过按照A7对尾巴造型的一顿操作来看，还是别乱动的好。

若说外观改变最大的地方，还是在车头，更大更棱角分明的六边形格栅从两大旗舰传承过来，前大灯更靠近格栅并且形状更尖锐，但是从后门开始似乎有些没放开，与上一代比起来没什么两样，贯穿车尾的不再是尾灯，而是一根粗大的镀铬条，奥迪设计师这是誓要把尾灯连起来不可的节奏了。

终于把话题引到灯了，这个玩灯成瘾的车厂是不会放过A6的，从前后都整齐排列的矩阵式LED灯组就知道，A8上那套炫酷的灯光系统在A6上也能享受到，而在C级车中，同样的灯光效果绝无仅有。

内饰部分乍一看觉得太眼熟了，六边形的中控屏向右延伸与副驾驶前的面板融合，方向盘造型要正常的多，不像A8一般强行堆砌了太多六边形元素，方向盘后方是一块12.3英寸的液晶仪表盘，这与后面要说的科技有关，到目前为止，忽略A7和A8的印象，新一代A6的改变够了吗？

科技作为奥迪的标志性主题不可能落下A6这么重要的车型，数字化升级大家都比较关心，新一代A6升级的功能包括最新的MMI导航，具有基于驾驶路线的自学功能，奥迪在线服务可以提供车辆和交通基础设施之间的交通危险讯息来实现提前规避。新A6的驾驶辅助系统使用了5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪，可以实现泊车辅助和进出车库辅助，而这都包括在其搭载的第3级自动驾驶之中。

动力总成方面，新车会搭载与A7相同的2.0T和3.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，并且都会搭载48V轻混系统，可以让A6在55km/h到160km/h的速度之间滑行，并且在车速低于22km/h时还可以作为启停系统，用来改善传统启停的平顺性。

新一代A6基于MLB Evo平台打造，为了提升其操控体验，新的悬挂系统在许多部件中增加了铝材，并且使用了后轮转向系统，其后轮有5°的转向空间，将A6的转弯半径缩短了1.1米，达到了11.1米，从这些技术的使用来看，并没有输A8多少。

A6从奥迪100传承50年至今，国产也走过了30个年头，作为国内第一批大量生产的豪华轿车，奥迪的官车形象几乎被A6一手树立，可以想见A6对国内用户来说意义不浅，新一代A6预计6月份在德国发售，国内上市时间也不会差太多。