大百哥评：

想给自己买台车？新款太贵没优惠，老款太low要换代。怎么办？掐头去尾，买中期改款啊！

如今买车是件很纠结的事情，面对市面上一堆一堆的车型，谁能不犯选择困难症？

看上新款车吧，人家刚上市，肯定没什么优惠，又不想当“吃螃蟹”的。再看老款车吧，倒是便宜，不过买个马上要停产的车，心里上总觉得有点别扭。

这时候大百哥告诉你，中期改款其实是最合适的。一来，外观内饰小改，虽然是旧酒，但瓶子和包装新颖。二来，已经卖了不少年，价格趋于稳定，市场优惠幅度不会小。三来，借着改款的机会增加点配置，修正之前的bug。

这回我就给大家推荐三款正好中期改款的车，日产奇骏、别克昂科威、福特翼虎。

中期改款改哪儿了？

既然都是中期改款车型，那咱首先要知道都改哪儿了，咱们挨个看。

奇骏

外观内饰的升级是必备项，奇骏的中期改款在这方面我认为是成功的，特别是把原来那老气、死板的方向盘改成了纤细精致的新样式。

▼方向盘的改变令人欣喜

除了视觉变化之外，这回改款增加了更多的配置。车身电子稳定、前排侧气囊、多功能方向盘、电折后视镜这些都是标配。

高配车款还增加了主动安全、车道偏离预警、倒车影像、全景摄像头等等配置，算是跟上了时代的步伐。

不过最重要的是，增加了两个7座版。

昂科威

一说到昂科威的改款，所有关注它的人肯定会把目光集中到一点，轴……

放心吧，这回不用自己换轴也不会“脱臼”了。改款之后的昂科威前悬挂下摆臂的固定轴由分体式换成了一体式，和探界者一样了。

▼这回不会断“轴”了，大概……

和探界者看齐的还有2.0T动力总成，改款昂科威也用上了通用那台新的9速变速箱，油耗更低、换挡动作更顺畅。不过1.5T那套动力依然还是老样子。

翼虎

这次福特翼虎的中期改款相比之下没有那么“划算”，有舍有得。去掉了老款的一些配置例如：换挡拨片，增加了氙灯和感应开启后备厢门。拿不常用的功能换常用功能也算是值了吧。

除了以配置换配置外，“福特派”和SYNC®3算是在智能方面提升的一个亮点。

▼福特派手机App

老生常谈的空间

咱买车最绕不开的一个话题就是空间，为什么现在的车都越造越大？用户喜欢啊！

今天聊的这仨车都是中期改款，车身结构没变，所以车内空间也和改款前一样。

看数据，昂科威是尺寸最大的，主要是轴距这个关键指标上。而车长最大的奇骏紧随其后，且趁着改款的机会充分发挥了车长优势。

奇骏这回加俩椅子推出了两个7座版，摇身一变了也成了7座SUV，使用灵活性大大增加，至少多人应急出行足够了。

动力和油耗

除了空间外，大家当然还是会关心动力。虽然我觉得就现今中国这道路条件，能发挥动力优势敞开了跑的也就只有西部地区了。

这项比下来最吃亏的当然是奇骏，两种自然吸气发动机在涡轮增压发动机面前只能占半点便宜了，奇骏2.5L自吸发动机的油耗比那俩2.0T稍微省了那么一点。

而昂科威的1.5T动力总成拜高效的双离合变速箱所赐，油耗比奇骏2.0L发动机还要低。

价格才是大家最关心的

除了前面说的那些硬指标，大家最关心的当然还是终端售价，毕竟买这些中期改款车图的就是一个经济实惠。

聊实惠咱不能光看优惠幅度，还得结合厂商指导价一起看。昂科威虽然优惠幅度比较大，但是人家本身定价就高。翼虎定价就很“白菜”了，所以优惠幅度也就那么回事了。

这仨选哪个？

三个车都聊完了，你们肯定要逼着我说这仨里头哪个最好。我觉得吧，这三款车去年卖的都不错，所谓存在即合理，当然不可能说哪个车在绝对意义上最好，如果真存在这种车，那全世界只卖这一种车就行了……

所以我只能从自己的角度带这主观色彩来选择，我用排除法来诠释。

翼虎这次的中期改款吧，改进点不多，没觉得让人眼前一亮。再加上长安福特那设计和做工吧，嗯，有点没感觉。不过好在它便宜，价格很实在。

▼长安福特的做工……

奇骏这车样子不错，配置和舒适度都可以，价格也还行，但是动力有点弱，踩油门像踩棉花套的感觉让人有点不爽。日系内饰塑料感强的毛病也让人不爽，车窗也只有驾驶座是一键升降，显得忒廉价。

▼奇骏改款后内饰质感略有提升

▼自吸的发动机在一群涡轮机里显得很弱

昂科威吧，我是实在接受不了通用的内饰设计，坐进去一点归属感也没有，反倒像被一堆硬邦邦的石头围着的感觉，就是那么不舒服。2.0T和9AT的动力组合确实够强劲，不过日常使用完全用不着那么强的动力，却要为此付出更多的油钱。想要好一点的配置，至少比其它俩车多花4万。

▼昂科威的内饰我是不喜欢

车无完车，各有各的毛病。反正我平时开车也懒得在车流里钻来钻去，本着一条车道开到家的精神，所以对动力没有太高的要求，怎么从A点舒服经济地到B点是我更看重的。所以我取舍的话，会选择动力不弱、空间大但还挺经济的昂科威1.5T，或者配置丰富、空间也还可以、驾驶平顺的奇骏2.5L。

各位看官？那你们会怎么选呢？