文/顾家栋

日内瓦国际车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，究其原因，主要是因为在日内瓦车展上，各大品牌都会带来旗下的最新产品。那么本届日内瓦车展的看点何在呢？我认为莫过于汽车全面电气化的趋势，并且厂家们越来越看重电动车的续航里程了。

如果关注汽车圈的朋友或许会知道这样的一个事实：那就是在过去的2017年中，美国电动汽车品牌特斯拉旗下的Model S的销量首次超过了可以说售价在同级别的梅赛德斯-奔驰S级与宝马7系轿车，这无疑给整个传统汽车行业敲响了警钟。

似乎传统汽车行业发展到这个节骨眼已经必须做出一些变化来应对挑战，今年日内瓦车展上的众多高性能/高续航电动车便是答案，例如，宾利推出了添越PHEV插电式混合动力版，奥迪也推出了首款纯电动车型e-tron quattro...等等，那么它们能够pk掉特斯拉吗？让我们通过参数来寻找答案。

首先看看刚刚提过的奥迪e-tron quattro量产版

其实在日内瓦车展上那台喷涂着类似迷彩涂装的奥迪e-tron quattro量产版是一台原型车，虽然涂装有一些晃眼，但是仔细观察我们还是可以看出这台车采用了奥迪家族最新的设计理念，从大尺寸的六边形以及该车封闭式的前格栅，已然看出该车新能源车型的身份。

据悉，奥迪e-tron quattro量产版原型车动力部分由三台电动机组成，分别安装在前后轴上，从而实现四驱功能，并且其量产版车型会基于保时捷Mission E相同的平台打造，性能毋庸置疑。

据介绍，新车动力最大功率可达435匹，续航可超500公里，已经基本达到了部分燃油车的续航标准，同时这个数据也已经领先特斯拉部分车型，我们只能期待量产版车型早日与大家见面。另外还有一点，就是这台车的制造成本或跟奥迪A6基本一致，也就是说这台车的售价说不定也有惊喜哦~

现代汽车的科技力作——Kona Electric

该车在本届日内瓦车展上正式亮相，设计语言新颖且配备自动驾驶功能（估计在L1-L2之间）。动力方面，Kona Electric入门车型配备的电动机最大功率为135马力，高配车型电动机最大功率为204马力，0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒。

提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组，最大续航里程分别为300公里和470公里。前者充满电需时6小时10分钟，后者为9小时40分钟，在采用100kW直流快速充电器充电时，二者都能在54分钟内充满80%的电量。可见，除了欧洲强大的传统品牌之外，其他的车企也在发力高续航电动车领域。

最让人期待的车型？必须是保时捷Mission E Cross Turismo

为什么是它？很简单，它是一台极快的电动保时捷，并且还拥有500+公里的续航里程。光这么一想就让人很期待，不是吗？毕竟Mission E之前给车迷们画的饼已经够大了，而这辆概念车似乎让我们离保时捷纯电跑车更近了一步。

据悉，Mission E Cross Turismo内置双驱动电机，综合最大马力为600匹，续航里程可超过500公里，0-100公里/时的加速只有3.5秒（12秒加速到200公里/小时）。对比之下，特斯拉Model X P100D相近的（0到60英里/小时）用时是2.9秒，有点意思不是吗？

并且这款车还配备800V超快速充电技术，充电20分钟可行驶400公里！不过这款车也有一个缺点，那就是这还是一台概念车，量产版本可能要等到2020年之后了哦。

日内瓦圈粉车型——捷豹I-Pace

日内瓦车展上，捷豹正式推出了纯电动车型I-PACE！新车外观与此前发布的I-PACE概念车高度相似，线条极为流畅运动，且内饰风格较之过往也相当颠覆，与同门师哥星脉倒有些相似之处。当然这款车更显著的标签在于它的动力系统。

I-PACE采用了两台电动机，分别布置于前后轴上以实现电动四驱。最大功率为400马力，最大扭矩为696牛•米，官方公布的0-96km/h加速时间为4.5秒。电池组部分，捷豹中国官网公布其采用了81kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500公里。

此前，已有不少海外媒体对I-PACE的量产版进行了试驾测试，结果不仅可以秒杀Model X 75D，就连顶配版的Model X在它面前，加速也不占任何优势，再结合I-PACE可超500公里的续航…不由让我想到此前听过的一句话：当传统车企开始认真做电动车的时候，就是特斯拉步入死亡的开始…

但现阶段下这个结论真的还为时尚早，我从来不知义传统车企强大的造车能力和深厚的技术沉淀，但我也亲眼见证了埃隆•马斯克创造的一个个神迹。或许Model S的销量是时势造英雄，但是之后还有什么黑科技？

我真的不知道，但是认真做电动车的特斯拉若能从老牌车企手中逼出一台台性能、续航、造型兼备的电动车产品，我相信这绝对会是一场有趣的竞争，日内瓦车展只不过是一场精彩而短暂的前戏。