Panamera是保时捷继卡宴后培植的又一棵“摇钱树”。不说远的，以2017年保时捷全球销量来看，新车交付较2016年增长4%。其中Panamera是主要推动力，同比增长高达83%！由此已验证了高端四门轿跑已被市场高度认可。

一向谨慎、处于观望状态的其他德系同行，再也按捺不住了，因此纷纷在几年前就规划推高端四门轿跑。因为如果再不行动，这块市场“肥肉”就几乎被保时捷独占了。所以，今年日内瓦车展上，奔驰推出了AMG GT四门版，同样，宝马也推出了宝马M8 Gran Coupe概念车。

从外观上看，M8 Gran Coupe相当于去年8系概念跑车的“加长版”。前脸凶狠，侧面低矮，尾灯采用了宝马运动车才有的细长条尾灯。宝马之所以率先亮相M系列的8系Gran Coupe，也意在向外界发出向保时捷Panamera、AMG GT、奥迪RS7 Sportback等高性能四门轿跑挑战的信号。

它比AMG GT更具野性，头灯采用耐力赛赛车一般的黄色灯罩，尾灯是熏黑样式，极具动感。熠熠夺目的宝石绿车身颜色，凸显了年轻、个性，这是奔驰AMG GT不具有的狂野气质。

车展中的M8 Gran Coupe并没公开内饰，但我们猜测中控台和之前的双门跑车相差无几。AMG GT已经推出了量产版，虽然它的步伐看似比宝马更快一些。但事实上，宝马已经把8系量产版做好了，概念车只不过起到预热和收集反馈的作用，外媒透露，量产版的8系Gran Coupe将于今年年底的法兰克福车展首发，2019年初上市。

和上一代8系不同，新的8系会衍生出三种版本：双门Coupe版、敞篷版、四门轿跑版。它们都基于7系的CLAR平台，具有良好的轻量化技术。8系将和7系共享一部分动力系统，但是调校可能有区别，如入门版会搭载6缸发动机，而鉴于M760i搭载了一台600马力、800牛·米的V12发动机，可能顶配版的8系（860i？）也会采用V12。M8则搭载超过600马力的4.4T V8发动机。

  8系是6系的接班人，两者都定位宝马高端轿跑车。按照惯例，两者不会同时推出，而是交替出现，所以全新一代6系可能于2026年后才诞生。

第一代8系（E31）于1981年开始研发，直到1989年才诞生。当时它的研发经费是15亿德国马克（相当于现在的10亿美元/70亿人民币），耗资相当高，也曾因豪华配置高、电子设备先进、颜值出众而成为那时很多人梦寐以求的跑车，然而，它的价格也比同时代的7系昂贵不少，导致其销量远低于宝马的预期。

   可以说，初代8系在宝马的眼里是“费力不讨好”的失败作品，尽管它各方面都相当优异。如今，宝马吸取了教训，听从市场的需求，研发更“商业化”的8系。但这样一来，初代8系对技术、工艺狂热追求的初心就没有了，新一代的8系只不过是纯粹为了盈利而推出的商品罢了。