当初试驾第三代飞度的时候感觉惊艳无比，如今它迎来了中期改款，一晃四年过去了，让人印象深刻的“地球梦”发动机这几年已经成为本田的技术代表。飞度也从一款实用的家庭代步车进化成了年轻人心中的“平民超跑”。作为本田小型车的代表，飞度曾一度出现了加价抢购热潮，这也让”买发动机送车”的段子手们大大赚了一把，让人实在是不服不行啊！

外观颜值动力 年轻车主的最爱

想要成为车友口中的“平民超跑”，除了驾驶起来舒服，外观颜值自然是不能少滴。本田好像受到了网上段子的启发，在刚刚改款的飞度车型上直接推出了两款“潮跑版”车型，不仅配备了红黑配色的前唇以及后杠，还有黑色运动轮毂，原厂位的侧裙、红色缝线等等，这让年轻的消费者第一眼就能为之着迷。

空间虽然不是成就飞度“平民超跑”之名的因素，但是却是日系品牌几代车型延续下来的口碑基础。麻雀虽小但五脏俱全，在合资小车之中，飞度的空间绝对是出类拔萃的了。

飞度这款1.5L自然吸气发动机，能被“压榨”出96kW的最大功率，确实令人惊叹，要知道大众EA211 1.4T发动机（低功率版）最大功率也不过仅仅96kW而已。这种数据上的优秀更突出表现在日常驾驶中。在油门的初段，飞度延续了日系车一贯的低扭输出，轻点油门就可以感受到很明显的动力输出，爬上地库也是非常轻松。

行驶在城市快速路或者高速公路上，这台1.5L发动机的同样游刃有余，变道超车都会显得信心十足。

飞度一直拥有着大量的女性粉丝车主，所在转向助力系统使用起来非常轻盈，方向指向性也还算不错，驾驶起来确实足够省心。第三代飞度全系标配前碟后鼓的刹车系统，这也符合小型车的战略定位。经过这几年的精心调校，刹车所表现出来的线性以及刹车的力度反馈都还是比较容易掌握的。

车无完车，何况8万块的飞度呢

飞度的中控台也是极为“素雅”，好在是提车的时候经销商都会“加价出售”第三方的中控屏，只有大屏才把挽救简单的内饰。还有拨杆式的内外循环切换模式，跟我大伯家的昌河面包有的一拼，满满的复古风。

车内噪音应该是飞度被诟病最多的缺点了，除了顶配之外都是2个扬声器的配备，简陋的音效让驾驶员听到的更多的是劣质声音，毕竟音乐是可以舒缓堵车时的焦躁，可惜原厂的音质做不到这点。简陋的隔音效果在高速行驶过程中已经表现的很明显了，前排两个人通讯基本靠吼也是醉了。

飞度的方向盘虽然很轻盈，但回盘的力度一般，且非常没有质感。加上塑料材质的方向盘手感，都暴露了这款车的真实售价水平，也难怪许多飞度车主都喜欢在方向盘上进行DIY。

扭力梁的后悬挂在过减速带的时候弹起的非常严重，后排乘客感觉很像装了钢板弹簧的小货车（当然有些夸张，事实上并没有那么严重）。至于ESP、侧气囊这些安全配置，受制于成本控制，希望日后能够早日见到，作为合资小型车的代表，飞度还是有责任树立安全星级家轿标杆的责任滴。

飞度的日常保养在同级车之中没有任何优势，对于“小白”车主，普通的机油就要XX钱，看看XX品牌的基础保养才XX钱，简直是在“抢钱”。

飞度最适合的当然是年轻人

飞度的颜值、驾控和价格，都注定了属于年轻人。这也正是当下主流的选择，刚步入社会的年轻人，城市代步的上班族，热恋中的情侣、新婚小夫妻等等构成了飞度的主流消费人群，再加上很容易淘来的运动套件，造就了飞度“平民超跑”的形象。

其实飞度多数是家庭在拥堵城市的理想代步工具，当然也可以作为家里的买菜车使用，。可惜国内汽车消费能力还达不到，作为改装潜力最大的合资小车，更多的车主只是当做了通勤工具，不少的潜能还有待开发，把最后出风头的机会留给了MINI、Smart这些“豪门”对手了。

简单来说，本田飞度的产品力确实很优秀，也是对得起8-10万的售价区间的。“平民超跑”的调侃既是对产品力的肯定，也是对当下年轻人为主的消费群体对生活热爱的一种肯定。在国内普遍“以大为美”的审美下，飞度的逆势热销着实是一股清流。