文/顾家栋

2018年的1月对于奔驰（AMG）车迷来说，或许是个心情复杂的月份。虽然在冰天雪地的底特律，琥珀版的G-Glass刷爆了媒体圈，但看看品牌在北美车展上带来的新G级和CLS 53 AMG车型，我很难说，这是我所期待和欣赏的。

△CLS 53 AMG

如果说“软化”的新G级的豪华内饰还能给予人一些安慰，那么CLS 53 AMG的外观设计确实有那么一丢丢“大逆不道”了，毕竟它的前辈们都是如此迷人。

△CLS 53 AMG内饰一览

很多人媒体人都开玩笑说，这是一场“审美退化”…更何况是以梅赛德斯-奔驰之名，以AMG之名，我想所有消费者和我一样更想看到的是一款兼顾了高性能和高颜值的产品。

△奔驰300 SL Gullwing

从过往来看，这个发明了汽车的品牌似乎从来不缺性能尤物

不管是1954年发布的首次采用了鸥翼式车门的奔驰300 SL Gullwing（W198），还是与布鲁斯•迈凯伦共同开发的公路超跑——SLR McLaren（SLR迈凯伦），又或者是大猩猩的最爱（之一）——传承经典的Mercedes-Benz SLS 63 AMG（C197）…奔驰的兵器榜上总是能出现一款富有设计又性能出众的杀器。

△Mercedes-AMG GT

SLS AMG之后便是如今的Mercedes-AMG GT，它很好但转眼也快4年了

2014年九月初，SLS AMG系列的继任者——AMG GT在德国AMG总部阿法特巴赫亮相首发。性感而纯粹的设计语言赋予了这台车不同一般的个性，也在车迷中引起了剧烈反响，当然有一个重要原因是这台车的性价比…至今3年多的时间内，AMG GT系列也延伸了多个版本，比如GT S/GT R/GT C等多个配置。

△日内瓦车展现场的AMG GT四门Coupe

确实它很好，但是3年多的时间过去，改款也该有消息了吧？于是乎，在2018年的第3个月，我们等来了梅赛德斯-AMG GT四门Coupe（Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe）的亮相，作为一款大型四门运动轿车，它今后的竞争对手也直接锁定了保时捷Panamera。

△梅赛德斯-AMG GT概念车

AMG GT 4门Coupe延续AMG GT的设计风格，同时大量汲取了此前概念车的设计元素，车身经空力优化，车门采用无框设计，前大灯组造型较为犀利，和此前CLS 53 AMG所应用的设计语言不太一样，相较前一代车型设计的风格的转变也没这么明显，可以说更加吸引人了。

△AMG GT53 4MATIC+

搭配夸张的前保险杠进气口，以及C字形LED日行灯，视觉效果非常骇人。其侧身以及C柱的线条则非常流畅，相比于双门版本车型，更加优雅大气。配主动式尾翼和4出尾排，轮毂19-21寸可选。车内配12.3寸液晶双宽屏，方向盘和中控台新增带彩色显示的控制设备。

△AMG GT53 4MATIC+ 3.0升直列6缸发动机

型号为AMG GT53 4MATIC+的车型搭载3.0升直列6缸发动机，最大功率320千瓦(435马力)，搭配48伏电动系统、AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱和4MATIC+四驱系统，0-100公里/小时加速4.5秒，极速285公里/小时。

而AMG GT63 4MATIC+则搭载4.0升V8双涡轮增压发动机， 9速变速箱和4MATIC+四驱系统，输出最大功率430千瓦(585马力)、最大扭矩800牛•米，0-100公里/时3.4秒，极速310公里/时。

△AMG GT63 S 4MATIC+

更加性能版的AMG GT63 S 4MATIC+的车型则与前者共享V8发动机，可输出最大功率470千瓦(639马力)、最大扭矩900牛•米，配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱和4MATIC+四驱系统，0-100公里/时加速3.2秒，极速315公里/时。和保时捷Panamera Turbo Sport Turismo相比，同样是4.0T引擎，这款AMG GT63 4MATIC+明显更快一些。

另外，值得一提的是，AMG GT四门Coupe会作为CLS 63 AMG的继任车型出现，并且是定位高于前者的高性能四门轿跑车型...换句话说，车迷以后就见不到以优雅著称的CLS 63 AMG系列了。

再把这款AMG GT四门Coupe与更早换代且定位更低的CLS 53 AMG一比较，性能与颜值的差距实在太过明显...毕竟最性感的设计还是要留给更高贵的血统，怎么算下来，这款AMG GT四门Coupe的身上流淌的也都是最强AMG的精华。